Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à dyngo
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

dyngo 13/07/2016 13:43	re : Trop plein carbu
Le problème 'trop plein' c'est presque toujours de petites saletés dans l'essence. Presque toujours (chez moi) quant j'ai travailler a un truc essence entre pompe/filtre et carbu's. Les écrases dans l'essence sont bien pris par le filtre; pas quant j'ai les construit moi-même en travaillent sur la voiture. La solution est bien simple: ouvrir la cuve, bouge le flotteur qq fois et remonter. Presque toujours suffisent. Parfois je dois le faire deux fois. Les tuyaux verts 'trop plein' sur les 1500 sont venu dans les dernières années, et pas de luxe. C'est absurde que personne n'a pas pensé a cette solution simple et effective avant. Quant a moi du même importance que le double circuit de freins. Ma spit mk3 en moteur 1500 roule déjà +30 ans avec le double circuit de freins et ces tubes sur les carbu's. Pour le herald 1500 j'ai choisi le même solution.

dyngo

13/07/2016
13:43

re : Trop plein carbu

Le problème 'trop plein' c'est presque toujours de petites saletés dans l'essence. Presque toujours (chez moi) quant j'ai travailler a un truc essence entre pompe/filtre et carbu's. Les écrases dans l'essence sont bien pris par le filtre; pas quant j'ai les construit moi-même en travaillent sur la voiture.

La solution est bien simple: ouvrir la cuve, bouge le flotteur qq fois et remonter. Presque toujours suffisent. Parfois je dois le faire deux fois.

Les tuyaux verts 'trop plein' sur les 1500 sont venu dans les dernières années, et pas de luxe. C'est absurde que personne n'a pas pensé a cette solution simple et effective avant. Quant a moi du même importance que le double circuit de freins. Ma spit mk3 en moteur 1500 roule déjà +30 ans avec le double circuit de freins et ces tubes sur les carbu's. Pour le herald 1500 j'ai choisi le même solution.