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tommybolin 14/07/2016 08:52	re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500...
bonjour, @Charly, l'avance à dépression normalement ne devrait pas agir au ralenti ni en accélération, juste à vitesse constante... mais pour le controle de la courbe centrifuge "mécanique", il faut la débrancher & boucher le tuyau coté pipe (meme pour le calage initial je la débranche systématiquement pour etre tranquille)..cdlt @City, si tu fais de l'auto-allumage avec du 95, il doit y avoir un pb de combustion (genre taux de compression trop élevé (culasse trop rectifiée?) ou point chaud qque part(arête saillante dans les chambres ou soupape?) ou dépot calamine excessif ou soupape échappt qui n'évacue pas bien les calories (jeu culbus juste?) ou pb de refroid localisé dans la culasse ou allumage retardé ou carbu trop pauvre etc..)

tommybolin

14/07/2016
08:52

re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500...

bonjour,
@Charly,
l'avance à dépression normalement ne devrait pas agir au ralenti ni en accélération, juste à vitesse constante... mais pour le controle de la courbe centrifuge "mécanique", il faut la débrancher & boucher le tuyau coté pipe (meme pour le calage initial je la débranche systématiquement pour etre tranquille)..cdlt
@City, si tu fais de l'auto-allumage avec du 95, il doit y avoir un pb de combustion (genre taux de compression trop élevé (culasse trop rectifiée?) ou point chaud qque part(arête saillante dans les chambres ou soupape?) ou dépot calamine excessif ou soupape échappt qui n'évacue pas bien les calories (jeu culbus juste?) ou pb de refroid localisé dans la culasse ou allumage retardé ou carbu trop pauvre etc..)