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tommybolin 16/07/2016 08:24

re : Aux spécialistes du calorstat (ou thermostat)

Bonjour, @Isoxyde, comme indiqué le plus simple est de s'occuper du régulateur de tension (qui risque de fausser l'origine du pb) -pour la sonde du ventilo, pour tester il faut la démonter et regarder les valeurs de déclenchement/coupure gravées sur un pan de l'écrou ou sur la face interne en contact avec le liquide (par ex 87/82) - tu plonges la base de la sonde dans de l'eau que tu fais chauffer progressivement, controlée par un thermomètre (PAS posée au fond du récipient NI en contact avec la flamme...) -Tu branches une ampoule et une pile dessus.. Reste plus qu'à vérifier la température de déclenchement (allumage ampoule) puis celle de coupure (extinction ampoule) en coupant la chauffe.... -les ventilos sont larges (jumelés) sur les voitures modernes & couvrent une bonne partie de la surface radia sans aucun pb cdlt ;)