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ricardo 18/07/2016 14:54	re : joint de culasse ou pas?
Hips !!! Non ! je fais gaffe (cela dit, le rhum Don Papa... un peu cher mais miam !) Donc ! JPC 8430, j'ai vérifié toutes les tubulures. et quand je dis toutes, c'est toutes ! J'ai même fait des mélanges, des croisés, des truc mutants, histoire d'envoyer de l'eau partout avec de la pression et dans les deux sens. Le calorstat ? il s'ouvre à 75/76 C° chef ! Il faut que tout les mécanos en, herbe du monde s'équipent d'un thermomètre laser. C'est une tuerie ce truc. Précis à 1/10ème de degré près pour 20 euros. Le truc, c'est que, contrairement aux thermomètres classiques, type confiture, tu peux prendre la température partout et instantanément. et à distance jusqu'à 1 mètre pour le mien ! Vraiment faut pas s'en priver. C'est tellement précis que je peux isoler l'endroit précis des soupapes d'échappement et d'admission à un cm près ! Saviez vous par exemple la température du collecteur à 10cm du bloc ? 283 C° M'sieur ! Bloc ? 88C° etc etc.. seul défaut rigolo, à moins de 30 cm de l'allumeur, le thermomètre perd les pédales. Interférences magnétiques. @Lofanauty, si, si j'ai une fuite quelque part, il doit y avoir des hydrocarbures qui passent dans le circuit de refroidissement, d'où le la pollution et noircissement du LDR, non ? Anecdote rigolote Lofanauty: tu dis de "Enfin, reposer le calorstat et faire le plein au liquide de refroidissement" Moi j'ai compris genre, temps que tu l'as pas remis, tu referme pas le couvercle du calorstat. J'avais un doute. J'ai pris une bonne douche !!! Au moins ma pompe à eau fonctionne ! :)

ricardo

18/07/2016
14:54

re : joint de culasse ou pas?

Hips !!!
Non ! je fais gaffe (cela dit, le rhum Don Papa... un peu cher mais miam !)
Donc ! JPC 8430, j'ai vérifié toutes les tubulures. et quand je dis toutes, c'est toutes !
J'ai même fait des mélanges, des croisés, des truc mutants, histoire d'envoyer de l'eau partout avec de la pression et dans les deux sens.
Le calorstat ? il s'ouvre à 75/76 C° chef !
Il faut que tout les mécanos en, herbe du monde s'équipent d'un thermomètre laser. C'est une tuerie ce truc.
Précis à 1/10ème de degré près pour 20 euros.
Le truc, c'est que, contrairement aux thermomètres classiques, type confiture, tu peux prendre la température partout et instantanément. et à distance jusqu'à 1 mètre pour le mien !
Vraiment faut pas s'en priver.
C'est tellement précis que je peux isoler l'endroit précis des soupapes d'échappement et d'admission à un cm près !
Saviez vous par exemple la température du collecteur à 10cm du bloc ? 283 C° M'sieur !
Bloc ? 88C°
etc etc..
seul défaut rigolo, à moins de 30 cm de l'allumeur, le thermomètre perd les pédales.
Interférences magnétiques.

@Lofanauty, si, si j'ai une fuite quelque part, il doit y avoir des hydrocarbures qui passent dans le circuit de refroidissement, d'où le la pollution et noircissement du LDR, non ?

Anecdote rigolote Lofanauty: tu dis de "Enfin, reposer le calorstat et faire le plein au liquide de refroidissement"
Moi j'ai compris genre, temps que tu l'as pas remis, tu referme pas le couvercle du calorstat.
J'avais un doute.
J'ai pris une bonne douche !!!
Au moins ma pompe à eau fonctionne ! :)