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lofanauty * 19/07/2016 01:46	re : refroidissement : jamais vu ça !
J'ai fait ta manip hier : Premier étalonnage de la jauge en plaçant le flotteur à mi-course et desserrage de la ch'tite vis pour placer l'aiguille à 1/2. Ensuite repose du flotteur, mesure du niveau d'essence avec un fil de fer trempé dans le réservoir, petite règle de trois et ajustement avec un peu de marge de sécurité. Après réglage, avec le réservoir à 55% de remplissage, la jauge qui affichait entre 3/4 et 1 dit maintenant un peu plus de 1/2, ce qui est un net progrès ! L'aiguille de température qui affichait généralement à chaud un poil de plus que la graduation du milieu est maintenant entre celle du milieu et celle juste en dessous, ce qui n'est pas gênant puisque le cadran n'est pas gradué en. Par contre avec mon thermomètre IR je relève des températures qui me semblent un peu élevées : 92 sur le boitier du calorstat et 105 à mi-hauteur du bloc moteur, au-dessus du bouchon de vidange d'eau. Je ne sais pas quelles sont les températures normales à ces endroits et je n'ai jamais étalonné mon thermomètre donc je ne sais pas si on peut tirer des conclusions pertinentes de ces mesures. Merci pour ton idée de réglage, je n'aurais pas pensé que ce soit faisable.

lofanauty *

19/07/2016
01:46

re : refroidissement : jamais vu ça !

J'ai fait ta manip hier :
Premier étalonnage de la jauge en plaçant le flotteur à mi-course et desserrage de la ch'tite vis pour placer l'aiguille à 1/2.
Ensuite repose du flotteur, mesure du niveau d'essence avec un fil de fer trempé dans le réservoir, petite règle de trois et ajustement avec un peu de marge de sécurité.
Après réglage, avec le réservoir à 55% de remplissage, la jauge qui affichait entre 3/4 et 1 dit maintenant un peu plus de 1/2, ce qui est un net progrès !
L'aiguille de température qui affichait généralement à chaud un poil de plus que la graduation du milieu est maintenant entre celle du milieu et celle juste en dessous, ce qui n'est pas gênant puisque le cadran n'est pas gradué en.
Par contre avec mon thermomètre IR je relève des températures qui me semblent un peu élevées : 92 sur le boitier du calorstat et 105 à mi-hauteur du bloc moteur, au-dessus du bouchon de vidange d'eau.

Je ne sais pas quelles sont les températures normales à ces endroits et je n'ai jamais étalonné mon thermomètre donc je ne sais pas si on peut tirer des conclusions pertinentes de ces mesures.

Merci pour ton idée de réglage, je n'aurais pas pensé que ce soit faisable.