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Gérard 02/09/2016 08:26	Kit radiateur huile de Rimmer
Je ne vais pas relancer le débat sur le radiateur d'huile... en parcourant le forum, on s’aperçoit que les avis sont assez tranchés. et comme je suis comme saint Thomas... Dans "Triumph Spitfire de Haynes Repair Manual" il est rappelé que le radiateur d'huile était une option judicieuse. Il conseil de mettre un cache devant pour les mois d'hiver - simple... J'ai donc monté un kit de chez Rimmer. En fait il s'agit d'un kit Mocal... facile de trouver un meilleur prix sur le net. Le montage est simple, j'ai juste fait des platines pour fixer le radiateur, mais pour ceux qui ne veulent pas se creuser la tête il y a dans le kit des fixations universelles. La boulonnerie est en métrique. Le positionnement est conditionné pas les durites, une un peu trop petite et une beaucoup trop longue... et alimentation par le bas. L'adaptateur pour le filtre à huile ne pose aucun problème. Seule la place pour les raccords est un petit peu chiche... Du coup je pense qu'un des deux raccords touche parfois le châssis... à voir. Premières impressions. Rien de particulier, si ce n'est une bien meilleure pression d'huile, moteur chaud, ce qui n'était pas évident avant -mon moteur semble fatigué... 94000 km. Pression : 10-15 psi au ralenti 800 trm (quand mes SU veulent bien) 20-25 psi à 2000 30 psi à 2500 40 psi à 3000 après je ne sais pas car mon joint de culasse étant neuf je ne vais pas au delà... Température d'eau plus stable. Tout ça reste à vérifier sur une plus grande distance et 4 voies... Dernière précision j’utilise de l'huile 10 w 40 - là aussi de grands débats sur le forum...

Gérard

02/09/2016
08:26

Kit radiateur huile de Rimmer

Je ne vais pas relancer le débat sur le radiateur d'huile... en parcourant le forum, on s’aperçoit que les avis sont assez tranchés. et comme je suis comme saint Thomas...
Dans "Triumph Spitfire de Haynes Repair Manual" il est rappelé que le radiateur d'huile était une option judicieuse.
Il conseil de mettre un cache devant pour les mois d'hiver - simple...
J'ai donc monté un kit de chez Rimmer. En fait il s'agit d'un kit Mocal... facile de trouver un meilleur prix sur le net.
Le montage est simple, j'ai juste fait des platines pour fixer le radiateur, mais pour ceux qui ne veulent pas se creuser la tête il y a dans le kit des fixations universelles. La boulonnerie est en métrique.
Le positionnement est conditionné pas les durites, une un peu trop petite et une beaucoup trop longue... et alimentation par le bas.
L'adaptateur pour le filtre à huile ne pose aucun problème. Seule la place pour les raccords est un petit peu chiche... Du coup je pense qu'un des deux raccords touche parfois le châssis... à voir.

Premières impressions.
Rien de particulier, si ce n'est une bien meilleure pression d'huile, moteur chaud, ce qui n'était pas évident avant -mon moteur semble fatigué... 94000 km.
Pression :
10-15 psi au ralenti 800 trm (quand mes SU veulent bien)
20-25 psi à 2000
30 psi à 2500
40 psi à 3000
après je ne sais pas car mon joint de culasse étant neuf je ne vais pas au delà...
Température d'eau plus stable.

Tout ça reste à vérifier sur une plus grande distance et 4 voies...
Dernière précision j’utilise de l'huile 10 w 40 - là aussi de grands débats sur le forum...