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Yannick59 21/08/2016 12:31	re : Pb numéro de série Spitfire mk3
hello, Je suis également surpris (comme Dyngo un peu plus haut) du peu de réactions sur ce sujet. Je m'explique : on voit souvent des fils où l'on s'écharpe pour des modifications mineures sur nos soit, du genre "ouh la la, en cas d'accident votre assureur ne vous couvrira bla bla bla", et là rien ! Je ne parle même pas des annonces de vente où la voiture est jugée louche parce qu'elle n'a pas les bons carbus et qu'il ne faut surtout pas l'acheter. C'est surement lié à l'effet mois d'Aout et à une fréquentation plus faible du forum. Pour revenir au sujet : le vendeur peut tout à fait ne pas être au courant de cette embrouille de CG. Il ne faut pas penser que tous les proprio d'anciennes potassent à fond les documentations sur leur autos comme beaucoup ici (et notamment les numéros de série). Je me rappelle un essai de spitfire où le proprio m'indiquait de bonne foi que son auto était une speedfire !! J'espère que personne dans le passé ne s'est fait volé une belle Mk3, elle est peut-être ici. Je ne sais pas quoi conseiller à l'acheteur mais lui répondre que tout va bien (parce que c'est marqué Mk3 sur un papier) vous pensez vraiment que c'est lui rendre service ? La recherche d'un n° sur le châssis sous les carbus est en effet la 1ere chose à faire (voir s'il existe, s'il a été meulé, bien ou mal). Pour moi, il est là le problème. Si à l'avenir un contrôleur technique un peu plus zélé repère un n° effacé, là il va y avoir problème. J'ai vu chez Dyngo il y a quelques temps une Mk1 d'un particulier qui a du la mettre en pièce à cause exactement de ce souci. Cdt

Yannick59

21/08/2016
12:31

re : Pb numéro de série Spitfire mk3

hello,
Je suis également surpris (comme Dyngo un peu plus haut) du peu de réactions sur ce sujet. Je m'explique : on voit souvent des fils où l'on s'écharpe pour des modifications mineures sur nos soit, du genre "ouh la la, en cas d'accident votre assureur ne vous couvrira bla bla bla", et là rien ! Je ne parle même pas des annonces de vente où la voiture est jugée louche parce qu'elle n'a pas les bons carbus et qu'il ne faut surtout pas l'acheter. C'est surement lié à l'effet mois d'Aout et à une fréquentation plus faible du forum.
Pour revenir au sujet : le vendeur peut tout à fait ne pas être au courant de cette embrouille de CG. Il ne faut pas penser que tous les proprio d'anciennes potassent à fond les documentations sur leur autos comme beaucoup ici (et notamment les numéros de série). Je me rappelle un essai de spitfire où le proprio m'indiquait de bonne foi que son auto était une speedfire !!
J'espère que personne dans le passé ne s'est fait volé une belle Mk3, elle est peut-être ici.
Je ne sais pas quoi conseiller à l'acheteur mais lui répondre que tout va bien (parce que c'est marqué Mk3 sur un papier) vous pensez vraiment que c'est lui rendre service ? La recherche d'un n° sur le châssis sous les carbus est en effet la 1ere chose à faire (voir s'il existe, s'il a été meulé, bien ou mal). Pour moi, il est là le problème. Si à l'avenir un contrôleur technique un peu plus zélé repère un n° effacé, là il va y avoir problème. J'ai vu chez Dyngo il y a quelques temps une Mk1 d'un particulier qui a du la mettre en pièce à cause exactement de ce souci.
Cdt