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Michel63 * 22/08/2016 01:44	re : Pb numéro de série Spitfire mk3
http://smileys.surlatoile.org/repository/Messages/plus-un2.gif avec dyngo et Yannick59 Une voiture ancienne reste, avant tout, une voiture : les papiers doivent être conformes au véhicule. C'est la moindre des choses si on veut lutter contre les trafics et les escrocs. Je suis souvent surpris de voir l'indulgence avec laquelle certains considèrent les entorses à cette règle alors que la valeur d'une voiture de collection, même d'une populaire comme nos petites autos, tient beaucoup à l’authenticité et à l'homogénéité. S'il s'agissait d'une simple occasion toujours commercialisée, personne n'oserait rouler dans une voiture dont les papiers ne sont pas en règle de crainte de se voir impliqué dans une affaire louche au premier contrôle routier. Les mises au point de mon message sont là pour sensibiliser et faire prendre conscience de l'importance de ces règles lors de l'achat d'une voiture ancienne même si les conditions d'enregistrement administratif prêtent souvent à confusion. Je comprends bien que quelqu'un se retrouvant en porte-à-faux après une acquisition hasardeuse rechigne à se lancer dans un bras de fer avec le vendeur ou avec l'administration au risque de se voir confisquer une voiture souvent cher payée. C'est même peut être la raison pour laquelle Chasso a pu acheter une si belle Mk3 alias MkIV a un propriétaire depuis même pas deux ans. Je sais bien que certains aiment changer souvent mais ça sent quand même le passage d'un mistigri ! La FFVE serait bien inspirée, pour défendre le cœur de son action, de créer un service d'aide aux gens qui, de bonne foi, se retrouvent piégés comme l'est Chasso. Puisque depuis la mise en place du SIV et de la notion de CGC, notre grande fédération travaille de concert avec les services du Ministère de l'Intérieur, il devrait bien être possible de retrouver trace des précédents propriétaires d'une TRIUMPH, immatriculée pour la première fois en décembre 1973 et dont le numéro de série déclaré est 1FH57299L même s'il n'est pas écrit ni Spitfire ni MkIV sur la CG. A moins que l'ordinateur du service des cartes grises soit si faible qu'il ne puisse efficacement fouiller dans ses propres archives... S'il n'y a pas eu d'embrouille ni volonté manifeste de tromper, ce serait l'occasion de régulariser une situation ambiguë sans en faire porter de lourde responsabilité à l'auteur naïf (..oui, je sais, je suis, moi aussi, naïf et je rêve un peu ;o). Au moins, ça ferait le ménage dans un milieu propre au dérapage, surtout avec le récent engouement pour les anciennes.

Michel63 *

22/08/2016
01:44

re : Pb numéro de série Spitfire mk3

http://smileys.surlatoile.org/repository/Messages/plus-un2.gif avec dyngo et Yannick59
Une voiture ancienne reste, avant tout, une voiture : les papiers doivent être conformes au véhicule. C'est la moindre des choses si on veut lutter contre les trafics et les escrocs. Je suis souvent surpris de voir l'indulgence avec laquelle certains considèrent les entorses à cette règle alors que la valeur d'une voiture de collection, même d'une populaire comme nos petites autos, tient beaucoup à l’authenticité et à l'homogénéité. S'il s'agissait d'une simple occasion toujours commercialisée, personne n'oserait rouler dans une voiture dont les papiers ne sont pas en règle de crainte de se voir impliqué dans une affaire louche au premier contrôle routier.
Les mises au point de mon message sont là pour sensibiliser et faire prendre conscience de l'importance de ces règles lors de l'achat d'une voiture ancienne même si les conditions d'enregistrement administratif prêtent souvent à confusion. Je comprends bien que quelqu'un se retrouvant en porte-à-faux après une acquisition hasardeuse rechigne à se lancer dans un bras de fer avec le vendeur ou avec l'administration au risque de se voir confisquer une voiture souvent cher payée. C'est même peut être la raison pour laquelle Chasso a pu acheter une si belle Mk3 alias MkIV a un propriétaire depuis même pas deux ans. Je sais bien que certains aiment changer souvent mais ça sent quand même le passage d'un mistigri !

La FFVE serait bien inspirée, pour défendre le cœur de son action, de créer un service d'aide aux gens qui, de bonne foi, se retrouvent piégés comme l'est Chasso. Puisque depuis la mise en place du SIV et de la notion de CGC, notre grande fédération travaille de concert avec les services du Ministère de l'Intérieur, il devrait bien être possible de retrouver trace des précédents propriétaires d'une TRIUMPH, immatriculée pour la première fois en décembre 1973 et dont le numéro de série déclaré est 1FH57299L même s'il n'est pas écrit ni Spitfire ni MkIV sur la CG. A moins que l'ordinateur du service des cartes grises soit si faible qu'il ne puisse efficacement fouiller dans ses propres archives... S'il n'y a pas eu d'embrouille ni volonté manifeste de tromper, ce serait l'occasion de régulariser une situation ambiguë sans en faire porter de lourde responsabilité à l'auteur naïf (..oui, je sais, je suis, moi aussi, naïf et je rêve un peu ;o). Au moins, ça ferait le ménage dans un milieu propre au dérapage, surtout avec le récent engouement pour les anciennes.