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Michel63 * 22/08/2016 07:21	re : Pb numéro de série Spitfire mk3
Pour cette fois, je ne suis pas trop d'accord avec toi, Pas_Volay. On peut épiloguer sur la part de reconstruction qui vaudrait une disqualification d'authenticité à telle ou telle voiture, fût-elle une Bugatti, mais on risque de faire s'empoigner des milliers de propriétaires dans une discussion sans fin et sans grand intérêt. Laissons à Artcurial et autres officines spécialisées le business de la voiture « de prestige et de collection » complètement pourrie mais ayant une valeur inestimable une fois restaurée . Il le font très bien et en toute transparence (enfin, j'espère...) Personne de viendra, non plus, reprocher aux argentins de réaliser des Bugatti strictement conformes aux « vraies françaises » pas plus qu'on ne pourra considérer que De La Chapelle ou Excalibur sont des plagiaires dans la mesure où nombre de voitures d'exception ont inspiré ingénieurs et carrossiers pour créer de sacrées réussites commerciales. La vraie marque du constructeur est affichée en tout bien tout honneur et les prix sont bien en dessous des précieuses originales. Peut être un peu moins vrai pour les Bug argentines ;o) ... Chacun est heureusement libre d'en penser ce qu'il veut si c'est en toute connaissance de cause. Non, le problème n'est pas là mais dans le risque de tromperie. S'il y a probablement peu de risque que la Mk3 de Chasso soit une voiture volée, maquillée avec une carte d'une autre voiture volée, je peux juger de la déception du nouveau propriétaire lorsque qu'il découvre la réalité. J'irais même plus loin en considérant comme légitime la reconstruction à partir trois épaves de Mk3 d'une nouvelle Mk3 conforme au type, à partir du meilleur châssis sans frappe à froid lisible d'une des trois, sous la carte grise d'une des autres donneuses d'organes. Il s'agirait donc bien d'une vraie Mk3 avec la carte grise d'une vraie Mk3 et sans risque de doublon si on va piocher sur la liste de Joe Curry. Il n'y aurait, AMHA, aucune raison pour un acquéreur d'être déçu et de se croire floué sauf si le vendeur affirmait, fausses preuves à l'appui, qu'il s'agit d'une première main ayant appartenu à Claude François et restaurée par le-dit Claude François. D'où le prix de 39 899 € demandé http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/large-sourire.png Ca reviendrait à ce que tu dis pour Bugatti, toutes proportions techniques et financières gardées bien entendu puisqu'on aura beau dire et beau faire, il y a de moins en moins d'ancien mécano de chez TRIUMPH :o)) ! Plus mieux encore : la bonne conscience administrative devrait même conduire à déclarer les deux autres voitures détruites et à demander l'annulation de leurs cartes grises, mais ce ne serait qu'une bonne conscience « administratives »...

Michel63 *

22/08/2016
07:21

re : Pb numéro de série Spitfire mk3

Pour cette fois, je ne suis pas trop d'accord avec toi, Pas_Volay.
On peut épiloguer sur la part de reconstruction qui vaudrait une disqualification d'authenticité à telle ou telle voiture, fût-elle une Bugatti, mais on risque de faire s'empoigner des milliers de propriétaires dans une discussion sans fin et sans grand intérêt.
Laissons à Artcurial et autres officines spécialisées le business de la voiture « de prestige et de collection » complètement pourrie mais ayant une valeur inestimable une fois restaurée . Il le font très bien et en toute transparence (enfin, j'espère...)
Personne de viendra, non plus, reprocher aux argentins de réaliser des Bugatti strictement conformes aux « vraies françaises » pas plus qu'on ne pourra considérer que De La Chapelle ou Excalibur sont des plagiaires dans la mesure où nombre de voitures d'exception ont inspiré ingénieurs et carrossiers pour créer de sacrées réussites commerciales. La vraie marque du constructeur est affichée en tout bien tout honneur et les prix sont bien en dessous des précieuses originales. Peut être un peu moins vrai pour les Bug argentines ;o) ...
Chacun est heureusement libre d'en penser ce qu'il veut si c'est en toute connaissance de cause.

Non, le problème n'est pas là mais dans le risque de tromperie.
S'il y a probablement peu de risque que la Mk3 de Chasso soit une voiture volée, maquillée avec une carte d'une autre voiture volée, je peux juger de la déception du nouveau propriétaire lorsque qu'il découvre la réalité.
J'irais même plus loin en considérant comme légitime la reconstruction à partir trois épaves de Mk3 d'une nouvelle Mk3 conforme au type, à partir du meilleur châssis sans frappe à froid lisible d'une des trois, sous la carte grise d'une des autres donneuses d'organes. Il s'agirait donc bien d'une vraie Mk3 avec la carte grise d'une vraie Mk3 et sans risque de doublon si on va piocher sur la liste de Joe Curry.
Il n'y aurait, AMHA, aucune raison pour un acquéreur d'être déçu et de se croire floué sauf si le vendeur affirmait, fausses preuves à l'appui, qu'il s'agit d'une première main ayant appartenu à Claude François et restaurée par le-dit Claude François. D'où le prix de 39 899 € demandé http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/large-sourire.png
Ca reviendrait à ce que tu dis pour Bugatti, toutes proportions techniques et financières gardées bien entendu puisqu'on aura beau dire et beau faire, il y a de moins en moins d'ancien mécano de chez TRIUMPH :o)) !
Plus mieux encore : la bonne conscience administrative devrait même conduire à déclarer les deux autres voitures détruites et à demander l'annulation de leurs cartes grises, mais ce ne serait qu'une bonne conscience « administratives »...