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Benji92 * 23/08/2016 06:30	re : Voyant de charge éteint
Bonjourà tous. Je remonte ce fil car j'ai également une question concernant ce voyant.sur ma mk3. Jusqu'ici, il restait allumé dans les bas-régimes, et ne s’éteignait qu'à partir de 1500-2000tr/mn et reste bien éteint au-delà. J'avais cru comprendre que c'est à partir de ces régimes que la dynamo "charge" vraiment. Donc à priori pas de pb jusque-là. Ce week-end je remonte la spit après les vacances, et là j'ai mon voyant de charge qui reste allumé en continu. J'ai fait une rapide vérif à la batterie, j'ai 12,55V moteur coupé et 12,65V en marche. Aucun changement de tension quand je monte dans les tours. J'en déduit peut-être un peu vite qu'elle ne charge pas (ou pas bien). Pouvez-vous me donner votre avis et me guider pour le contrôle de la dynamo et/ou du régulateur (l’électricité et moi ça a toujours été compliqué, même si nos relations progresse). Je dispose d'un multimètre. Merci. Benj

Benji92 *

23/08/2016
06:30

re : Voyant de charge éteint

Bonjourà tous. Je remonte ce fil car j'ai également une question concernant ce voyant.sur ma mk3.

Jusqu'ici, il restait allumé dans les bas-régimes, et ne s’éteignait qu'à partir de 1500-2000tr/mn et reste bien éteint au-delà. J'avais cru comprendre que c'est à partir de ces régimes que la dynamo "charge" vraiment. Donc à priori pas de pb jusque-là.

Ce week-end je remonte la spit après les vacances, et là j'ai mon voyant de charge qui reste allumé en continu.
J'ai fait une rapide vérif à la batterie, j'ai 12,55V moteur coupé et 12,65V en marche. Aucun changement de tension quand je monte dans les tours. J'en déduit peut-être un peu vite qu'elle ne charge pas (ou pas bien).

Pouvez-vous me donner votre avis et me guider pour le contrôle de la dynamo et/ou du régulateur (l’électricité et moi ça a toujours été compliqué, même si nos relations progresse).
Je dispose d'un multimètre.

Merci.
Benj