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CityHunter 25/08/2016 01:45	re : taille pneus jantes toles origine
juste pour info. la spit est en 155 de large, et pour info, les R8 Gordini étaient en 1135x15 pour 110cv et Alpine étaient en 165x13 pour 140cv. les tailles d'étaient pas larges à l'époque, mais il ne faut pas oublier que beaucoup d'autos étaient à boite à trompettes, et ce type de boite de par la géométrie des trains/suspension préfèrent des pneus étroits. le train AR de la Spitfire est du même tonneau (d'où son carrossage). les pneus larges sont arrivés plus tard dans les années 70 quand les trains arrières ont été soit triangulé soit à barre de torsion, et ne permettant pas de carrossages mais plutôt de garder la bande de roulement le plus parallèle au sol possible, et là la largeur de pneu prend toute son efficacité car il permet une meilleure accroche en virage (toute la bande est en contact avec le sol alors que le carrossage faisait en sorte que le pneu ne touche que sur un bord de la bande). Et de passer un meilleur freinage. En contrepartie, les pneu larges bouffent plus de puissance, fait forcer les direction et évacuent moins l'eau, car il y en a bien plus à chasser. les pneu n'ont cessé de s'élargir avec les années sur les voitures de série afin d'augmenter les efficacités de freinage, mais cela s'arrête là..... car les contraintes de conso et CO² sont mis à rude épreuve. après chacun fait ce qu'il veut, mais en 155, il reste du choix, et un très bon pneu 155, ça tien suffisamment la route. et si c'est pour le plaisir d'avoir des pneu larges, ce sera forcément au détriment de bien des choses (je ne parle pas d'augmenter d'une tailles, mais de passer 3 tailles au dessus style 145 au 175).

CityHunter

25/08/2016
01:45

re : taille pneus jantes toles origine

juste pour info. la spit est en 155 de large, et pour info, les R8 Gordini étaient en 1135x15 pour 110cv et Alpine étaient en 165x13 pour 140cv.
les tailles d'étaient pas larges à l'époque, mais il ne faut pas oublier que beaucoup d'autos étaient à boite à trompettes, et ce type de boite de par la géométrie des trains/suspension préfèrent des pneus étroits.
le train AR de la Spitfire est du même tonneau (d'où son carrossage).

les pneus larges sont arrivés plus tard dans les années 70 quand les trains arrières ont été soit triangulé soit à barre de torsion, et ne permettant pas de carrossages mais plutôt de garder la bande de roulement le plus parallèle au sol possible, et là la largeur de pneu prend toute son efficacité car il permet une meilleure accroche en virage (toute la bande est en contact avec le sol alors que le carrossage faisait en sorte que le pneu ne touche que sur un bord de la bande). Et de passer un meilleur freinage. En contrepartie, les pneu larges bouffent plus de puissance, fait forcer les direction et évacuent moins l'eau, car il y en a bien plus à chasser.

les pneu n'ont cessé de s'élargir avec les années sur les voitures de série afin d'augmenter les efficacités de freinage, mais cela s'arrête là..... car les contraintes de conso et CO² sont mis à rude épreuve.

après chacun fait ce qu'il veut, mais en 155, il reste du choix, et un très bon pneu 155, ça tien suffisamment la route. et si c'est pour le plaisir d'avoir des pneu larges, ce sera forcément au détriment de bien des choses (je ne parle pas d'augmenter d'une tailles, mais de passer 3 tailles au dessus style 145 au 175).