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Michel63 * 25/08/2016 07:08	re : étiquette sur cuves des carbus
Pile dans le mille, Philippe ! Ma propre Mk3 est de 1967 - comme la tienne - avec des carbus AUD275 (je ne me souviens plus très bien, mais il me semble que ce sont des aiguilles BO et non DD qui y sont montées). J’émets les mêmes doutes que toi sur l'origine de mes carburateurs ;o) En tous cas, on peut faire confiance à tommybolin qui, outre son bagage technique, dispose de toute une documentation dont j'ai pu apprécier la richesse. Le tableau de Burlen dit d'ailleurs la même chose que tommy en affichant des deux références pour les Mk3 non US, aux dates près (275 = 67/68 et 257 = 67/70). La différence est dans le tableau de tommy est sans doute dans la réservation du montage des 257 à la dernière série des Mk3 dite "70" avec des aiguilles différentes (275=DD, 257=BO). Ne me demande pas d'en dire plus ni s'il y a d'autres différences, je laisse la réponse aux spécialistes techniques ! Pour DiagnoSpit, la vérification de la présence de deux carbus identiques est primordiale pour s'assurer d'avoir une alimentation homogène et facile à régler. Sauf si on est puriste, et d'expérience, pour le coup, les petites entorses au type de carbus en monte d'origine sont acceptables si tout marche bien comme sur nos voitures. En fin de fiche, pour ne pas effrayer inutilement le néophyte, note le petit laïus sur la possibilité d'échanges ultérieur pour une mise en conformité qui reste relative d'après ce que je viens de comprendre. "mobile" me parle plus facilement aussi que "suspendue" par opposition à "fixe"...mais tommy a écrit "suspendue", alors... @ tommybolin : "mobile" ou "suspendue" ?

Michel63 *

25/08/2016
07:08

re : étiquette sur cuves des carbus

Pile dans le mille, Philippe ! Ma propre Mk3 est de 1967 - comme la tienne - avec des carbus AUD275 (je ne me souviens plus très bien, mais il me semble que ce sont des aiguilles BO et non DD qui y sont montées). J’émets les mêmes doutes que toi sur l'origine de mes carburateurs ;o)
En tous cas, on peut faire confiance à tommybolin qui, outre son bagage technique, dispose de toute une documentation dont j'ai pu apprécier la richesse.
Le tableau de Burlen dit d'ailleurs la même chose que tommy en affichant des deux références pour les Mk3 non US, aux dates près (275 = 67/68 et 257 = 67/70). La différence est dans le tableau de tommy est sans doute dans la réservation du montage des 257 à la dernière série des Mk3 dite "70" avec des aiguilles différentes (275=DD, 257=BO). Ne me demande pas d'en dire plus ni s'il y a d'autres différences, je laisse la réponse aux spécialistes techniques !

Pour DiagnoSpit, la vérification de la présence de deux carbus identiques est primordiale pour s'assurer d'avoir une alimentation homogène et facile à régler.
Sauf si on est puriste, et d'expérience, pour le coup, les petites entorses au type de carbus en monte d'origine sont acceptables si tout marche bien comme sur nos voitures.
En fin de fiche, pour ne pas effrayer inutilement le néophyte, note le petit laïus sur la possibilité d'échanges ultérieur pour une mise en conformité qui reste relative d'après ce que je viens de comprendre.

"mobile" me parle plus facilement aussi que "suspendue" par opposition à "fixe"...mais tommy a écrit "suspendue", alors...
@ tommybolin : "mobile" ou "suspendue" ?