Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 25/08/2016 23:36	re : étiquette sur cuves des carbus
"Tout à fait, Tommy" ! C'est plutôt par sécurisation de l'information donnée que pour des considérations techniques très précises. N'oublions pas que DiagnoSpit n'est pas destiné aux amateurs éclairés mais aux nouveaux arrivants pas encore très au courant de ce que doit être une Spit conforme à ce qu'ont voulu les ingénieurs Triumph. Nous avons souvent des discussions animées sur des Mk2 à moteur 1300 ou MkIV (européennes) à moteur 1500. Cette augmentation de cylindrée est un changement essentiel dans la constitution de la voiture que leur carte grise n'indique pas à l'assureur si le propriétaire ne l'en informe pas formellement. Cette modification importante suscite de nombreuses questions sur la portée de la couverture d'assurance en cas de pépin grave. Personne ne peut reprocher à un propriétaire de changer un moteur défaillant. A défaut d'échange standard, il sera difficile de contester le bien fondé de son remplacement par un moteur similaire, adaptable, de même marque, de même type et de même cylindrée. A tout le moins, ça donne suffisamment d'arguments à un propriétaire de bonne foi pour qu'il ne se voit pas opposer une grave limitation de couverture d’assurance pour déclaration erronée.

Michel63 *

25/08/2016
23:36

re : étiquette sur cuves des carbus

"Tout à fait, Tommy" !
C'est plutôt par sécurisation de l'information donnée que pour des considérations techniques très précises. N'oublions pas que DiagnoSpit n'est pas destiné aux amateurs éclairés mais aux nouveaux arrivants pas encore très au courant de ce que doit être une Spit conforme à ce qu'ont voulu les ingénieurs Triumph.
Nous avons souvent des discussions animées sur des Mk2 à moteur 1300 ou MkIV (européennes) à moteur 1500. Cette augmentation de cylindrée est un changement essentiel dans la constitution de la voiture que leur carte grise n'indique pas à l'assureur si le propriétaire ne l'en informe pas formellement. Cette modification importante suscite de nombreuses questions sur la portée de la couverture d'assurance en cas de pépin grave.
Personne ne peut reprocher à un propriétaire de changer un moteur défaillant. A défaut d'échange standard, il sera difficile de contester le bien fondé de son remplacement par un moteur similaire, adaptable, de même marque, de même type et de même cylindrée. A tout le moins, ça donne suffisamment d'arguments à un propriétaire de bonne foi pour qu'il ne se voit pas opposer une grave limitation de couverture d’assurance pour déclaration erronée.