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lofanauty * 26/08/2016 00:19	re : Bon, sérieusement, vous faites comment ??!
Ricardo, ta méthode n'est pas fondamentalement mauvaise, juste que si tu tires dans l'axe du roulement, s'il a 2/10e de jeu la roue va bouger de 2/10e et évidemment tu ne sentiras rien. En faisant pivoter la roue comme tu faisais, en tirant haut/bas tu as un bras de levier correspondant à "diamètre de la roue"/"diamètre du roulement" donc tes 2/10e deviennent 2 mm et ça devient beaucoup plus sensible. Par ailleurs, l'effort que tu peux appliquer au système en tirant avec tes petits bras musclés est infiniment plus faible que ce qui est généré par l'appui de la voiture en virage. Les 2/10e de jeu à la main dont je parlais plus haut sont en réalité bien plus importants à l'usage et ce jeu fait que les rouleaux du roulement ne vont plus porter sur leur génératrice mais seulement aux extrémités ce qui multiplie les contraintes, la fatigue et l'usure dans le métal. Je ne comprends pas pourquoi on préconiserait une précontrainte pour les roulements de pont et on accepterait du jeu dans les roulements de roue. Pour moi, dans tous les cas, un roulement à rouleaux coniques doit être légèrement précontraint à vide pour travailler dans de bonne conditions en charge.

lofanauty *

26/08/2016
00:19

re : Bon, sérieusement, vous faites comment ??!

Ricardo, ta méthode n'est pas fondamentalement mauvaise, juste que si tu tires dans l'axe du roulement, s'il a 2/10e de jeu la roue va bouger de 2/10e et évidemment tu ne sentiras rien. En faisant pivoter la roue comme tu faisais, en tirant haut/bas tu as un bras de levier correspondant à "diamètre de la roue"/"diamètre du roulement" donc tes 2/10e deviennent 2 mm et ça devient beaucoup plus sensible.
Par ailleurs, l'effort que tu peux appliquer au système en tirant avec tes petits bras musclés est infiniment plus faible que ce qui est généré par l'appui de la voiture en virage. Les 2/10e de jeu à la main dont je parlais plus haut sont en réalité bien plus importants à l'usage et ce jeu fait que les rouleaux du roulement ne vont plus porter sur leur génératrice mais seulement aux extrémités ce qui multiplie les contraintes, la fatigue et l'usure dans le métal.
Je ne comprends pas pourquoi on préconiserait une précontrainte pour les roulements de pont et on accepterait du jeu dans les roulements de roue. Pour moi, dans tous les cas, un roulement à rouleaux coniques doit être légèrement précontraint à vide pour travailler dans de bonne conditions en charge.