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lofanauty * 26/08/2016 05:10	re : Bon, sérieusement, vous faites comment ??!
Alors il ya le bon jeu : c'est quand les pièces bougent l'une par rapport à l'autre, et il y a le mauvais jeu : c'est quand l'autre bouge par rapport à l'une. ;-) Mes cours de construction mécanique sont loin, mais les fabricants de roulements fournissent des tableaux pour la précharge de chaque type de roulement en fonction de ses conditions d'usage. Sans aller chercher les pouillèmes de Newton, le fait de sentir une "légère" pression sur les bagues est déja une bonne approche pour les applications courantes. La procédure, comme dit plus haut, c'est de commencer par serrer assez fort (mais pas trop) pour tout mettre en place, puis désserrer et resserrer délicatement, un peu plus que la mise en contact. On doit commencer à sentir un léger freinage du moyeu. Une vérification après quelques dizaines de km permet d'ajuster le serrage une fois que tout est mis en place.

lofanauty *

26/08/2016
05:10

re : Bon, sérieusement, vous faites comment ??!

Alors il ya le bon jeu : c'est quand les pièces bougent l'une par rapport à l'autre, et il y a le mauvais jeu : c'est quand l'autre bouge par rapport à l'une.
;-)

Mes cours de construction mécanique sont loin, mais les fabricants de roulements fournissent des tableaux pour la précharge de chaque type de roulement en fonction de ses conditions d'usage.
Sans aller chercher les pouillèmes de Newton, le fait de sentir une "légère" pression sur les bagues est déja une bonne approche pour les applications courantes.
La procédure, comme dit plus haut, c'est de commencer par serrer assez fort (mais pas trop) pour tout mettre en place, puis désserrer et resserrer délicatement, un peu plus que la mise en contact. On doit commencer à sentir un léger freinage du moyeu.
Une vérification après quelques dizaines de km permet d'ajuster le serrage une fois que tout est mis en place.