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nono13 * 11/09/2016 08:41	Pas de reussite dans le reglage des carbus
Bonjour à tous, Je me suis lancé aujourd'hui dans le reglage des carbus de ma spit MKIV (en suivant scupuleusement la methodologie decrite sur le forum) et comme l'indique le titre, je rencontre quelques problèmes. Avec les réglages de base décrits, ma spit a bien demarré, le ralenti a tenue pendant 5 minutes avec toutefois une fumée à l'échappement devaenant de plus en plus noir. Puis après que le ralenti ait varié tout seul, le règime moteur oscillant jusqu'à 1500 tr/mn, le moteur a calé et impossible de redemarrer. J'ai demonté une bougie et elle s'avère être très noir, j'en déduis donc que le mélange est trop riche. Au bout d'une demi heure de repos pour la belle et pour moi, elle a bien voulu redemarrer (j'avais resseré la vis des gicleurs d'1/2 tour) mais le moteur tournait encore plus "sur 3 cylindres" avec une fumée encore importante à l'echappement puis a rapidement calé... Je fais appel à votre science des spits pour m'orienter dans mes règlages ou desceller un éventuel problème.

nono13 *

11/09/2016
08:41

Pas de reussite dans le reglage des carbus

Bonjour à tous,
Je me suis lancé aujourd'hui dans le reglage des carbus de ma spit MKIV (en suivant scupuleusement la methodologie decrite sur le forum) et comme l'indique le titre, je rencontre quelques problèmes.

Avec les réglages de base décrits, ma spit a bien demarré, le ralenti a tenue pendant 5 minutes avec toutefois une fumée à l'échappement devaenant de plus en plus noir. Puis après que le ralenti ait varié tout seul, le règime moteur oscillant jusqu'à 1500 tr/mn, le moteur a calé et impossible de redemarrer. J'ai demonté une bougie et elle s'avère être très noir, j'en déduis donc que le mélange est trop riche.

Au bout d'une demi heure de repos pour la belle et pour moi, elle a bien voulu redemarrer (j'avais resseré la vis des gicleurs d'1/2 tour) mais le moteur tournait encore plus "sur 3 cylindres" avec une fumée encore importante à l'echappement puis a rapidement calé...

Je fais appel à votre science des spits pour m'orienter dans mes règlages ou desceller un éventuel problème.