Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 01/09/2016 08:01	re : Prevision Achat d'une SPIT MK3
Bonjour ytsack Les Spitfire traînent une réputation de manque de fiabilité – aujourd'hui, un peu moins entendue à force de répéter qu'il y a fragilité et fragilité – qui tient plus à l'usage qui en a été fait dans leur vie de tous les jours avant qu'elles ne deviennent des grand-mères qu'à leur conception et construction. Neuves, c'était des voitures populaires à caractère plus ludique que sportif et d'un très bon rapport qualité/prix. Entretenues normalement et protégées des intempéries (n'oublions pas que ce sont des cabriolets en tôle des années noire pour la qualité de l'acier), elles sont aussi fiables que leurs copines d'autres marques de l'époque. En usage plaisir/promenade, elles n'ont aucun problème de fragilité. Ceci dit, on peut toutefois accepter la critique qu'un usage très sportif et intensif ne soit pas leur tasse de thé et constater une certaine fragilité des moteurs 1500 poussé dans leur dernière limite pour tenir longtemps un 130 km/h sur une autoroute, surtout sans overdrive. Ces moteurs étaient l'aboutissement d'une évolution de 30 ans d'un groupe en fonte parti de 830 cc où l'accroissement de la cylindrée et de la puissance a titillé les limites de ses capacités de résistance à haut régime et longue durée de fonctionnement. Les moteurs 1300 des Mk3 comme celle que tu as repérée sont (théoriquement) à l'abri de ce risque. Il faut aussi dire que dans les années 90 quand, poussées vers la sortie par la mode et les performances des GTI, elles sont devenues de banales voitures d'occasion à 3francs-6sous, elles en ont en vue de belles entre les mains des jeunes amateurs de sensations fortes automobile. J'en connais un qui a vu des tambours de frein rougir sur le circuit de charade ! Quand à faire de long trajet, on est agréablement surpris du « confort » des premières séries Spitfire4(Mk1), Mk2 et Mk3. Confort entre « » , parce que malgré la très faible technicité des sièges on est étonné de sortir sans fatigue particulière de long trajet. C'est plus la durée du voyage que l'inconfort de la voiture qui fatigue. En gros, 250 ou 300 km dans une journée se font avec plaisir si tu évites les autoroutes et t'arrêtes toute les heures ou heure-et-demi pour admirer la mécanique. Plus longtemps, c'est possible et nombreux sont ceux qui n'hésitent pas comme CityHunter. Avec 15000 €, tu disposes d'un budget suffisant pour choisir dans le haut du panier pour une Mk3. Celle d'ER Classics est apparemment en bon état général visuel (n'oublie pas que tu es chez un professionnel de la transaction de voitures anciennes) bien que faisant pas mal d'entorses à la conformité du type Mk3-1970. En tout cas, si tu as flashé sur ces petites anglaises de Spit, tu es, à coup sûr, sur la bonne piste mais ne sois pas trop pressé. Reviens sur le forum avec les infos et photos de celles qui t'intéressent et on en reparlera tous ensemble.

Michel63 *

01/09/2016
08:01

re : Prevision Achat d'une SPIT MK3

Bonjour ytsack
Les Spitfire traînent une réputation de manque de fiabilité – aujourd'hui, un peu moins entendue à force de répéter qu'il y a fragilité et fragilité – qui tient plus à l'usage qui en a été fait dans leur vie de tous les jours avant qu'elles ne deviennent des grand-mères qu'à leur conception et construction. Neuves, c'était des voitures populaires à caractère plus ludique que sportif et d'un très bon rapport qualité/prix. Entretenues normalement et protégées des intempéries (n'oublions pas que ce sont des cabriolets en tôle des années noire pour la qualité de l'acier), elles sont aussi fiables que leurs copines d'autres marques de l'époque. En usage plaisir/promenade, elles n'ont aucun problème de fragilité. Ceci dit, on peut toutefois accepter la critique qu'un usage très sportif et intensif ne soit pas leur tasse de thé et constater une certaine fragilité des moteurs 1500 poussé dans leur dernière limite pour tenir longtemps un 130 km/h sur une autoroute, surtout sans overdrive. Ces moteurs étaient l'aboutissement d'une évolution de 30 ans d'un groupe en fonte parti de 830 cc où l'accroissement de la cylindrée et de la puissance a titillé les limites de ses capacités de résistance à haut régime et longue durée de fonctionnement. Les moteurs 1300 des Mk3 comme celle que tu as repérée sont (théoriquement) à l'abri de ce risque.
Il faut aussi dire que dans les années 90 quand, poussées vers la sortie par la mode et les performances des GTI, elles sont devenues de banales voitures d'occasion à 3francs-6sous, elles en ont en vue de belles entre les mains des jeunes amateurs de sensations fortes automobile. J'en connais un qui a vu des tambours de frein rougir sur le circuit de charade !
Quand à faire de long trajet, on est agréablement surpris du « confort » des premières séries Spitfire4(Mk1), Mk2 et Mk3. Confort entre « » , parce que malgré la très faible technicité des sièges on est étonné de sortir sans fatigue particulière de long trajet. C'est plus la durée du voyage que l'inconfort de la voiture qui fatigue. En gros, 250 ou 300 km dans une journée se font avec plaisir si tu évites les autoroutes et t'arrêtes toute les heures ou heure-et-demi pour admirer la mécanique. Plus longtemps, c'est possible et nombreux sont ceux qui n'hésitent pas comme CityHunter.
Avec 15000 €, tu disposes d'un budget suffisant pour choisir dans le haut du panier pour une Mk3.
Celle d'ER Classics est apparemment en bon état général visuel (n'oublie pas que tu es chez un professionnel de la transaction de voitures anciennes) bien que faisant pas mal d'entorses à la conformité du type Mk3-1970.
En tout cas, si tu as flashé sur ces petites anglaises de Spit, tu es, à coup sûr, sur la bonne piste mais ne sois pas trop pressé. Reviens sur le forum avec les infos et photos de celles qui t'intéressent et on en reparlera tous ensemble.