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lofanauty * 03/09/2016 00:35	re : Fumée bleue à l'échappement
Voilà. Avec des limites imposées par le carburant, l'essence, qui va s'enflammer spontanément si la compression est trop importante, avant le "top départ" donné par la bougie. C'est une des raisons du cliquetis. Ces contraintes font que pour les moteurs essence on atteint rarement les 13:1 de taux de compression alors qu'en diesel on monte couramment bien au-dessus de 20 puisque c'est uniquement l'échauffement causé par la compression de l'air pur qui va enflammer le jet de gasoil vaporisé par l'injecteur. Pour l'instant les recherches visant à utiliser le principe du diesel pour les moteur essence n'ont pas encore abouti à des applications pratiques

lofanauty *

03/09/2016
00:35

re : Fumée bleue à l'échappement

Voilà.
Avec des limites imposées par le carburant, l'essence, qui va s'enflammer spontanément si la compression est trop importante, avant le "top départ" donné par la bougie. C'est une des raisons du cliquetis.
Ces contraintes font que pour les moteurs essence on atteint rarement les 13:1 de taux de compression alors qu'en diesel on monte couramment bien au-dessus de 20 puisque c'est uniquement l'échauffement causé par la compression de l'air pur qui va enflammer le jet de gasoil vaporisé par l'injecteur.

Pour l'instant les recherches visant à utiliser le principe du diesel pour les moteur essence n'ont pas encore abouti à des applications pratiques