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CityHunter 06/09/2016 02:09	re : Restauration spitfire 1500 quel garage en IDF
donc une fois les bougies démontées (avec un jeu de BP5ES en prévision de remontage) donc, j'ai pris l'endoscope, et RAS, les cylindres n'ont pas d'arêtes, on voit encore les traces de déglaçage, parfait de ce coté là. prie des compression (attention, d'un mano à un autre les résultats n'ont rien à voir). cylindre 1 : 10,5 bars cylindre 2 : 10,7 bars cylindre 3 : 10,7 bars cylindre 4 : 10,0 bars autant dire que c'est assez haut placé (moi je suis à 9,75 bars), et assez bien équilibré. passage au carbus : ils sont en parfait état, sans jeu dans les axes, ils sont équipé de waxstat. RAS de ce côté là. Seul bémol, le carbu coté volant moteur à bien le bouton de coupure d'arrivé d'essence qui fonctionne, mais sur le carbu côté radiateur, ce bouton est coincé de chez coincé. Mais ça n'empèche pas de rouler. vue la couleur des bougies très noires, j'ai resserré la richesse d'1/4 de tours sur chaque carbu (la vis du puy de carbu situé en dessous). Hervé, dans quelques dizaines de km, si les bougies sont encore noires, tu resserreras d'1/4 de tour chaque vis de dessous.....et ce jusqu'à obtenir une couleur de bougie caramel ou chocolat au lait. on démarre la spit, et on équilibre les carbu, tout est bon, quasi aucun réglage à faire, juste le ralenti à ajuster un poil (les vis du dessus). c'est chose faite.....à merde le joint du calorstat fuit.......bon, bha on va en faire un sur mesure. un coup de dégraissant, un cordon de joint silicone sur le capot, d'huile sur la culasse pour que ça reste démontable, et c'est parti. côté moteur, rien à dire, bien au contraire......si je devais acheter un moteur......je prendrai celui-ci. je me couche sous la caisse, pas de corrosion apparente, toute st assez gras sous la boite, mais bon, ça vient d'une petite fuite du carter moteur qui n'a rien d'inquiétant, une petite goutte de temps en temps.....c'est une anglaise. seul bémol, le fond de coffre un peut réparé et du mastique au niveau des projection d'ailes AR......et une peinture intégrale blanc et noir mat faite à l'arrache (surement un délire du moment) au fond d'un jardin, un soir de grand vent

CityHunter

06/09/2016
02:09

re : Restauration spitfire 1500 quel garage en IDF

donc une fois les bougies démontées (avec un jeu de BP5ES en prévision de remontage)
donc, j'ai pris l'endoscope, et RAS, les cylindres n'ont pas d'arêtes, on voit encore les traces de déglaçage, parfait de ce coté là.
prie des compression (attention, d'un mano à un autre les résultats n'ont rien à voir).
cylindre 1 : 10,5 bars
cylindre 2 : 10,7 bars
cylindre 3 : 10,7 bars
cylindre 4 : 10,0 bars
autant dire que c'est assez haut placé (moi je suis à 9,75 bars), et assez bien équilibré.

passage au carbus :
ils sont en parfait état, sans jeu dans les axes, ils sont équipé de waxstat. RAS de ce côté là. Seul bémol, le carbu coté volant moteur à bien le bouton de coupure d'arrivé d'essence qui fonctionne, mais sur le carbu côté radiateur, ce bouton est coincé de chez coincé. Mais ça n'empèche pas de rouler.

vue la couleur des bougies très noires, j'ai resserré la richesse d'1/4 de tours sur chaque carbu (la vis du puy de carbu situé en dessous). Hervé, dans quelques dizaines de km, si les bougies sont encore noires, tu resserreras d'1/4 de tour chaque vis de dessous.....et ce jusqu'à obtenir une couleur de bougie caramel ou chocolat au lait.

on démarre la spit, et on équilibre les carbu, tout est bon, quasi aucun réglage à faire, juste le ralenti à ajuster un poil (les vis du dessus). c'est chose faite.....à merde le joint du calorstat fuit.......bon, bha on va en faire un sur mesure. un coup de dégraissant, un cordon de joint silicone sur le capot, d'huile sur la culasse pour que ça reste démontable, et c'est parti.

côté moteur, rien à dire, bien au contraire......si je devais acheter un moteur......je prendrai celui-ci.

je me couche sous la caisse, pas de corrosion apparente, toute st assez gras sous la boite, mais bon, ça vient d'une petite fuite du carter moteur qui n'a rien d'inquiétant, une petite goutte de temps en temps.....c'est une anglaise.

seul bémol, le fond de coffre un peut réparé et du mastique au niveau des projection d'ailes AR......et une peinture intégrale blanc et noir mat faite à l'arrache (surement un délire du moment) au fond d'un jardin, un soir de grand vent