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lofanauty * 07/11/2016 11:26	Spit à vapeur :-(
Hier petite balade (130 km) avec la 1500 ( http://goo.gl/maps/mDCHPpjv7gP2 ) Dans la montée du col de Pailhères (passage de 830m à 2001m en 14 km) la voiture s'est très bien comportée, que du bonheur. Même pas besoin d'enclencher le ventilateur électrique, malgré le cagnard ambiant, le thermomètre a à peine dépassé la graduation du milieu. Petite pause au col, redémarrage sans souci, a la mise du contact l'aiguille était remontée un cran au-dessus du milieu, ce qui est assez normal. Dans la descente vers Ascou ( -900m en 11 km), petites pétarades dans le pot, mais rien de surprenant, et beaux nuages de fumée bleue aux réaccélérations. Là aussi, je n'étais pas surpris, il y a longtemps que je sais que mes guides sont fatigués. Evidemment la température était redescendue et s'était stabilisée avant la graduation du milieu. Par contre dès qu'on a commencé à remonter vers le col du Pradel on était suivis par un nuage digne d'une Pacific 231. Je plains les pauvres cyclistes qu'on a doublés, s'ils ont survécu, ce matin ils doivent encore tousser... J'ai pensé que c'était passager, que les remontées d'huile accumulées allaient se nettoyer et s'évacuer mais plus ça allait et plus la fumée me semblait passer du bleu au blanc :-( Pas de montée en température du moteur et pas de perte de puissance. Arrivés en haut du col du Pradel on s'est garés à l'ombre et j'ai laissé refroidir un peu avant d'ouvrir le radiateur dont les durites me semblaient plus dures que d'habitude. A l'ouverture (très progressive) ça a beaucoup giclé et gargouillé avant de se calmer. J'ai remis un peu de LR et on a fait la redescente tout doucement, toujours suivis de notre panache, à nouveau bleu. Sur le plat au bout de quelques km ça s'est un peu calmé, mais elle fume maintenant assez fort à chaque réaccélération ou dès que j'appuie un peu sur le champignon. A l'arrivée les durites n'étaient pas plus dures que d'habitude. A aucun moment le radiateur n'a craché d'eau ou de vapeur et la température n'est jamais montée beaucoup au-dessus du milieu. Bref, je crains un joint de culasse mais je ne comprends pas pourquoi le problème est arrivé dans la descente plutôt qu'en montant et alors qu'il n'y a eu aucune surchauffe. Avant d'attaquer l'autopsie, quels seraient les test à faire pour essayer de déterminer ce qui se passe ? Merci d'avance pour votre aide !

lofanauty *

07/11/2016
11:26

Spit à vapeur :-(

Hier petite balade (130 km) avec la 1500 ( http://goo.gl/maps/mDCHPpjv7gP2 )
Dans la montée du col de Pailhères (passage de 830m à 2001m en 14 km) la voiture s'est très bien comportée, que du bonheur.
Même pas besoin d'enclencher le ventilateur électrique, malgré le cagnard ambiant, le thermomètre a à peine dépassé la graduation du milieu.
Petite pause au col, redémarrage sans souci, a la mise du contact l'aiguille était remontée un cran au-dessus du milieu, ce qui est assez normal.
Dans la descente vers Ascou ( -900m en 11 km), petites pétarades dans le pot, mais rien de surprenant, et beaux nuages de fumée bleue aux réaccélérations. Là aussi, je n'étais pas surpris, il y a longtemps que je sais que mes guides sont fatigués. Evidemment la température était redescendue et s'était stabilisée avant la graduation du milieu.
Par contre dès qu'on a commencé à remonter vers le col du Pradel on était suivis par un nuage digne d'une Pacific 231.
Je plains les pauvres cyclistes qu'on a doublés, s'ils ont survécu, ce matin ils doivent encore tousser...
J'ai pensé que c'était passager, que les remontées d'huile accumulées allaient se nettoyer et s'évacuer mais plus ça allait et plus la fumée me semblait passer du bleu au blanc :-(
Pas de montée en température du moteur et pas de perte de puissance.
Arrivés en haut du col du Pradel on s'est garés à l'ombre et j'ai laissé refroidir un peu avant d'ouvrir le radiateur dont les durites me semblaient plus dures que d'habitude.
A l'ouverture (très progressive) ça a beaucoup giclé et gargouillé avant de se calmer.
J'ai remis un peu de LR et on a fait la redescente tout doucement, toujours suivis de notre panache, à nouveau bleu.
Sur le plat au bout de quelques km ça s'est un peu calmé, mais elle fume maintenant assez fort à chaque réaccélération ou dès que j'appuie un peu sur le champignon.
A l'arrivée les durites n'étaient pas plus dures que d'habitude. A aucun moment le radiateur n'a craché d'eau ou de vapeur et la température n'est jamais montée beaucoup au-dessus du milieu.
Bref, je crains un joint de culasse mais je ne comprends pas pourquoi le problème est arrivé dans la descente plutôt qu'en montant et alors qu'il n'y a eu aucune surchauffe.
Avant d'attaquer l'autopsie, quels seraient les test à faire pour essayer de déterminer ce qui se passe ?
Merci d'avance pour votre aide !