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tommybolin 11/09/2016 11:19	re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres
ben écoute avec plaisir jackspit ;) les gaz passent d'un cyl vers l'autre ce qui expliquerait les retours vers l'admission...Oldtimer a eu raison de privilégier la prise des compressions..ça dépoussière sacrément ton problème ;) Pour ta dépose culasse c'est assez simple: vidange du circuit de refroid., dépose des accessoires périphériques Débloquer les contre-écrous & détendre (remonter) les vis de réglage des culbus à fond et ensuite dévisser les écrous de la rampe progressivement et de façon alternée Retirer la rampe + les tiges de culbus.. bien repérer la position des tiges, chacune devant revenir à sa place d'origine.. il ne reste plus qu'à desserrer tous les écrous de culasse progressivement, en plusieurs passes de 1/8è de tour,en reprenant l'ordre de serrage illustré dans le manuel d'atelier MAIS en procédant en sens INVERSE (çàd de J vers A) Quand tous les écrous sont déposés, pulvériser du dégrippant à la base des goujons et laisser agir, tapoter au maillet les flancs de la culasse et hop! (;o) si tout va bien... voilà la culasse levée hors du bloc :))

tommybolin

11/09/2016
11:19

re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres

ben écoute avec plaisir jackspit ;)
les gaz passent d'un cyl vers l'autre ce qui expliquerait les retours vers l'admission...Oldtimer a eu raison de privilégier la prise des compressions..ça dépoussière sacrément ton problème ;)
Pour ta dépose culasse c'est assez simple: vidange du circuit de refroid., dépose des accessoires périphériques
Débloquer les contre-écrous & détendre (remonter) les vis de réglage des culbus à fond et ensuite dévisser les écrous de la rampe progressivement et de façon alternée
Retirer la rampe + les tiges de culbus.. bien repérer la position des tiges, chacune devant revenir à sa place d'origine..
il ne reste plus qu'à desserrer tous les écrous de culasse progressivement, en plusieurs passes de 1/8è de tour,en reprenant l'ordre de serrage illustré dans le manuel d'atelier MAIS en procédant en sens INVERSE (çàd de J vers A)
Quand tous les écrous sont déposés, pulvériser du dégrippant à la base des goujons et laisser agir, tapoter au maillet les flancs de la culasse et hop! (;o) si tout va bien... voilà la culasse levée hors du bloc :))