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tommybolin 19/09/2016 10:30	re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres
perso pour les têtes de piston je ferais à sec avec une lame émoussée + aspi fréquentes entre cyl & piston (on peut utiliser une perceuse avec une brosse rotative mais perso j'aime pas trop car les débris de fils métalliques ont tendance à se loger partout & surtout là où il ne faut pas, espace piston/cyl par ex..) -Oui décapfour pour décrasser les chambres de la culasse et les collerettes en haut du bloc (pistons descendus) avec nettoyage final au white par ex, pour rincer le décap - en production les usinages n'étaient pas parfaits, donc ne t'inquiète pas trop pour çà s'il y a quelques variations d'usinage entre les cyl 1/2 & 3/4 au niveau des collerettes.. Par contre, la portée des bourrelets du joint doit être bien plane partout.. si la surface est "creusée" à l'intérieur du cercle jaune par rapport à la portée générale tout autour (flèches), le joint sera alors + fragile et risque de claquer prématurément On peut diminuer le risque au montage en appliquant au niveau du cercle jaune entre les cyl, un peu de Collex aviation, pate grise liquide à base d'amiante qui résiste aux hautes températures Dans ton cas, d'après les photos il ne semble pas y avoir de dégat mais c'est à controler après nettoyage ;) On risque des dégats si le moteur a tourné quelque temps avec des fuites de gaz En cas de souci, il faut réusiner les portées des collerettes et rectifier le plan de joint du bloc pour récupérer la profondeur initiale bon courage ;)

tommybolin

19/09/2016
10:30

re : Problème moteur - tourne sur 3 cylindres

perso pour les têtes de piston je ferais à sec avec une lame émoussée + aspi fréquentes entre cyl & piston (on peut utiliser une perceuse avec une brosse rotative mais perso j'aime pas trop car les débris de fils métalliques ont tendance à se loger partout & surtout là où il ne faut pas, espace piston/cyl par ex..)
-Oui décapfour pour décrasser les chambres de la culasse et les collerettes en haut du bloc (pistons descendus)
avec nettoyage final au white par ex, pour rincer le décap
- en production les usinages n'étaient pas parfaits, donc ne t'inquiète pas trop pour çà s'il y a quelques variations d'usinage entre les cyl 1/2 & 3/4 au niveau des collerettes..
Par contre, la portée des bourrelets du joint doit être bien plane partout.. si la surface est "creusée" à l'intérieur du cercle jaune par rapport à la portée générale tout autour (flèches), le joint sera alors + fragile et risque de claquer prématurément
On peut diminuer le risque au montage en appliquant au niveau du cercle jaune entre les cyl, un peu de Collex aviation, pate grise liquide à base d'amiante qui résiste aux hautes températures
Dans ton cas, d'après les photos il ne semble pas y avoir de dégat mais c'est à controler après nettoyage ;)
On risque des dégats si le moteur a tourné quelque temps avec des fuites de gaz
En cas de souci, il faut réusiner les portées des collerettes et rectifier le plan de joint du bloc pour récupérer la profondeur initiale
bon courage ;)