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| tommybolin 26/09/2016 09:36 |
re : point 0 calage allumage |
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| Oui même pour le PMH "réel" : entre l'arrêt de montée du piston & le point de descente, il y a un moment de basculement qui prend qques degrés... le PMH réel se situant entre les 2 Normalement ton repère doit être ok...Pour être certain de la bonne position de ton repère de PMH, il faut visser un "stop" à la place de la bougie dirigé sur le centre du piston. (idéalement dévisser les régleurs des culbus du cyl N°1 au maxi & retirer les 2 tiges de culbu = soupapes fermées, afin que leur mouvement ne gêne pas visser et sécuriser le stop dans l'orifice de bougie (une vis pointeau avec un tube et un contre-écrou peuvent faire l'affaire) régler la position du stop pour qu'il contacte le piston le plus au centre possible tourner le vilo TRES doucement en sens horaire jusqu'au contact du stop avec le piston maintenir et faire une marque face au 0 sur la poulie ensuite revenir TRES doucement ;) sens anti-horaire jusqu'à contacter de nouveau le piston, maintenir & faire une nouvelle marque sur la poulie face au 0 déposer le stop faire un repère sur la poulie exactement au centre des 2 marques tracées = ton PMH réel rerégler le culbu N°1 après avoir mis la soupape N°8 en ouverture maxi et le culbu N°2, avec soupape N°7 ouverte au maxi Tu n'était peut-être pas tt à fait au PMH réel au niveau du piston recale-toi sur 6° ou 8° selon le type de ton moteur; Ne prend pas en compte la position du doigt pour le moment et continue ton calage avec la lampe |
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