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tommybolin 30/09/2016 10:02

re : Pourquoi supprimer le ventilateur principal quand

Bonjour Jacques, je n'ai pas réellement de préconisation concernant le modèle pour équiper une Spit... (j'ai fait l'expérience sur 6cyl avec ventilo Datsun puis Citroen BX, ce dernier très efficace) Le mieux est de faire les casses avec le radia de Spit monté sur ses supports afin de trouver un modèle qui occupera au mieux la surface du faisceau disponible ( déjà en hauteur, pas forcément toute la surface en largeur) - Choisir un ventilo qui "pulse" assez fort.. (1 vitesse ok) - Surtout vérifier que la direction du flux d'air va correspondre au montage sur la voiture, donc le tester avant... (si le ventilo souffle vers l'AV de la voiture une fois posé, aucun interêt.. !) - Un montage derrière le radia (coté moteur) masque moins le faisceau, mais parfois la place manque.. (sur GT6, le BX installé devant le radia convient tt à fait..) - Montage du circuit avec un relais (mise à la masse du circuit d'excitation du relais par la sonde) - Montage de la sonde sur la durite inférieure du radia (simple section de tube inox avec soudure au centre d'un raccord fileté de la bonne épaisseur, de façon à ne pas réduire le passage du liquide) - Sonde: à tester/ajuster mais un déclenchement à 87° & coupure à 82° devrait faire l'affaire cdlt :)