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PRECISION 02/10/2016 10:48	re : Vitesses des essuie-glaces 1500 FH
L' alimentation du moteur, à droite du tablier, comporte 5 conducteurs: Noir, la masse, Vert positif permanent contact mis(si un 2ème vert part de cette cosse il alimente le ventilo chauffage, un marron/vert clair alim venant du contacteur essuie glace ainsi qu'un rouge/vert clair et un bleu/vertclair qui sont les vitesses de battement. Mais à moins qu'il y ait un contact visible entre les fils, ils sont difficiles à tester car toujours reliés par le bobinage interne à moins de les dessouder (ceux qui ont le filet vert) et les tester avec un voltmètre et la masse: bref , c'est pas facile, il faut déjà avoir envie, surtout que sur la mienne qui a les deux vitesses, la plus "rapide" n'est pas fulgurante (Attention, si la commande est "moderne" faisant aussi lave-glace, le démontage est à haut risque du fait du puissant ressort en épingle qui ne manque pas de s'envoler !)

PRECISION

02/10/2016
10:48

re : Vitesses des essuie-glaces 1500 FH

L' alimentation du moteur, à droite du tablier, comporte 5 conducteurs: Noir, la masse, Vert positif permanent contact mis(si un 2ème vert part de cette cosse il alimente le ventilo chauffage, un marron/vert clair alim venant du contacteur essuie glace ainsi qu'un rouge/vert clair et un bleu/vertclair qui sont les vitesses de battement. Mais à moins qu'il y ait un contact visible entre les fils, ils sont difficiles à tester car toujours reliés par le bobinage interne à moins de les dessouder (ceux qui ont le filet vert) et les tester avec un voltmètre et la masse: bref , c'est pas facile, il faut déjà avoir envie, surtout que sur la mienne qui a les deux vitesses, la plus "rapide" n'est pas fulgurante (Attention, si la commande est "moderne" faisant aussi lave-glace, le démontage est à haut risque du fait du puissant ressort en épingle qui ne manque pas de s'envoler !)