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| tommybolin 07/10/2016 10:09 |
re : Question boite et dents cassées |
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| Bonjour gt6belch, non pas préférable, déjà les rapports sont idéalement "rapprochés" sur la GT6, pignonnerie pas plus solide (portées de dents légèrement + larges sur GT6), MAIS arbre principal de boite/roulement à aiguilles intermédiaire plus robuste sur Spit 1500 (très sollicité sur les modèles 6cyl.,surtout avec l'OD) L'adaptation de cet arbre est possible.. avec un peu de boulot! (usinage du logement intérieur de l'arbre d'entrée & pressage+loctite d'une cage de roulement d'un plus gros diamètre intérieur et modif du carter AR alu car l'arbre de 1500 est plus long (carter Spit1500 ou entretoise sur celui GT6 pour compenser la longueur) par contre la fragilité relative des aiguilles du train fixe demeure... (sur les TR6, certains réduisent ce pb en doublant les trains d'aiguilles à l'AR du train fixe..à voir si c'est envisageable sur GT6?..) même avec ces modifs, la boîte reste limite en utilisation un peu poussée.. Autres choix possibles: la boite des Berlines 2500 bien plus robuste mais aussi des soucis d'adaptation (arbre d'entrée un peu court (cannelures), porte-butée à modifier, commande d'embrayage et montage sur chassis si boîte OD) Aussi possible: boîte Ford T9 avec des entretoises et là encore du boulot dans les détails de l'adaptation... cdlt ;) |
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