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tommybolin 09/10/2016 04:58	re : Changement bagues nylon train avant
bonjour, @Zorg, comme indiqué le grippage est assez fréquent à ce niveau et les trous sur le triangle sont parfois ovalisés.. A reprendre à la soudure puis meuler (pour repercer, on peut se dépanner avec un morceau d'acier rectangulaire épais qui épouse la forme intérieure du triangle (base chanfreinée), percé de 2 trous bien d'équerre au bon entraxe (correspondant aux boulons d'amorto et de pivot bronze) & maintenu par une pince étau sur le triangle le bloc sert ainsi de guide de perçage pour retrouver des trous std Tu peux graisser la portée entre l'intérieur des bagues nylon/tube entretoise avec de la graisse/pâte au cuivre adhérente (graisser aussi la vis au montage pour éviter un futur grippage..) Pour le pivot, attention à son état! si le filetage est en mauvais état, fortement oxydé, décoloré etc.. : le risque de casse est réel (à la limite supérieure du filetage avec le corps du porte-moyeu ) Le graissage du pivot se fait sur le coté (graisseur ou bouchon en place) huile EP90 pompée selon le manuel ou graisse pompée...sans relancer le débat: au choix de chacun ;) cdlt

tommybolin

09/10/2016
04:58

re : Changement bagues nylon train avant

bonjour,
@Zorg, comme indiqué le grippage est assez fréquent à ce niveau
et les trous sur le triangle sont parfois ovalisés..
A reprendre à la soudure puis meuler (pour repercer, on peut se dépanner avec un morceau d'acier rectangulaire épais qui épouse la forme intérieure du triangle (base chanfreinée), percé de 2 trous bien d'équerre au bon entraxe (correspondant aux boulons d'amorto et de pivot bronze) & maintenu par une pince étau sur le triangle
le bloc sert ainsi de guide de perçage pour retrouver des trous std
Tu peux graisser la portée entre l'intérieur des bagues nylon/tube entretoise avec de la graisse/pâte au cuivre adhérente (graisser aussi la vis au montage pour éviter un futur grippage..)
Pour le pivot, attention à son état! si le filetage est en mauvais état, fortement oxydé, décoloré etc.. : le risque de casse est réel (à la limite supérieure du filetage avec le corps du porte-moyeu )
Le graissage du pivot se fait sur le coté (graisseur ou bouchon en place) huile EP90 pompée selon le manuel ou graisse pompée...sans relancer le débat: au choix de chacun ;)
cdlt