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Fred17 * 19/10/2016 11:55	re : Les jeunes ont des questions
Bonsoir à tous, En cette veille de vacances de la Toussaint, nous en sommes à remonter le moteur. Après un grand tri dans la visserie récupérée en grande partie dans un bac, le moteur était en grande partie démonté lors de l'achat, Nous avons assemblé la tôle servant de flasque au volant moteur et de fixation à l'arbre à cames. Je ne trouve pas la valeur de serrage des 2 vis maintenant la bride de l'AAC sur la tôle. Pour le moment, elles sont serrées à 14 Nm (1,4mkg). L'arbre tourne bien et a un jeu léger longitudinal de 0,05 mm inférieur aux préconisations de Triumph à savoir 0,1 mm. Pour info, la plaque est décapée des 2 cotés, le joint plaque, bloc est neuf, huilé sans pâte. 1 - Quel est le couple de serrage des 2 vis de maintien de la bride d' AAC ? 2 - Ce jeu de 0,05 est-il normal, dois-je rectifier la cale pour obtenir 0,1 mm comme préconisé ? Merci de vos réponses.

Fred17 *

19/10/2016
11:55

re : Les jeunes ont des questions

Bonsoir à tous,

En cette veille de vacances de la Toussaint, nous en sommes à remonter le moteur.

Après un grand tri dans la visserie récupérée en grande partie dans un bac, le moteur était en grande partie démonté lors de l'achat,

Nous avons assemblé la tôle servant de flasque au volant moteur et de fixation à l'arbre à cames.

Je ne trouve pas la valeur de serrage des 2 vis maintenant la bride de l'AAC sur la tôle.

Pour le moment, elles sont serrées à 14 Nm (1,4mkg).
L'arbre tourne bien et a un jeu léger longitudinal de 0,05 mm inférieur aux préconisations de Triumph à savoir 0,1 mm.

Pour info, la plaque est décapée des 2 cotés, le joint plaque, bloc est neuf, huilé sans pâte.

1 - Quel est le couple de serrage des 2 vis de maintien de la bride d' AAC ?

2 - Ce jeu de 0,05 est-il normal, dois-je rectifier la cale pour obtenir 0,1 mm comme préconisé ?

Merci de vos réponses.