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tommybolin 07/11/2016 10:22	re : Spit à vapeur :-(
bonjour lofa, comme tu es parti pour refaire ton moteur à 70% (bas-moteur), autant poursuivre et finir les 30% restants et remplacer ou restaurer la culasse intégralement..voire conversion SP (rectif des sièges/soupapes/guides/ressorts & collets neufs) Pour le sablage protéger les faces, les chambres et les filetages, plutot nettoyer les chambres au décap-four et bien rincer les soupapes d'admission sont-elles bien charbonnées sous la tête? Pour l'usure des guides, ressort déposé soulever la soupape de son siège de 3mm et mesurer le déplacement sur la tête à 90° de l'axe moteur , reprendre l'opé en tournant la soupape d'1/4 tour pour comparer (jeu maxi 0,50mm selon Triumph) cdlt ;)

tommybolin

07/11/2016
10:22

re : Spit à vapeur :-(

bonjour lofa,
comme tu es parti pour refaire ton moteur à 70% (bas-moteur), autant poursuivre et finir les 30% restants et remplacer ou restaurer la culasse intégralement..voire conversion SP (rectif des sièges/soupapes/guides/ressorts & collets neufs)
Pour le sablage protéger les faces, les chambres et les filetages, plutot nettoyer les chambres au décap-four et bien rincer
les soupapes d'admission sont-elles bien charbonnées sous la tête?
Pour l'usure des guides, ressort déposé soulever la soupape de son siège de 3mm et mesurer le déplacement sur la tête à 90° de l'axe moteur , reprendre l'opé en tournant la soupape d'1/4 tour pour comparer (jeu maxi 0,50mm selon Triumph) cdlt ;)