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tommybolin 09/11/2016 16:46	re : Grognement Vitesse de Xavier
si l'axe est l'original, les petits orifices sont peut-être colmatés... c'est un pb fréquent sur le "6". Ccernant le clapet ou la pompe: peut-être controler la pression avec un mano de pref mécanique, branché sur un des bouchons de la galerie d'huile Pour l'aac: si sa dépose devient nécessaire, il y a peut-être moyen de le sortir sans déculasser si les poussoirs peuvent être remontés assez haut sans gêner & maintenus ainsi en place (à l'aide de chevilles expansibles en plastique ou aimants). Pour sortir l'aac sans cogner les cames ou abîmer les paliers du bloc (important), il suffit de monter 2 très longues vis en guise de poignée à la place des vis fixant le pignon. juste bien repérer le calage avant dépose: (remettre le cyl N°1 au PMH compression et faire des repères avec de la peinture résistante sur les maillons de chaine, les pignons & le bloc et tout retournera à sa place) (Pour revenir sur les extrémités de l'axe culbu, sur les MK1 tu dois avoir des chapeaux qui viennent par dessus l'axe (goupillés)) cdlt

tommybolin

09/11/2016
16:46

re : Grognement Vitesse de Xavier

si l'axe est l'original, les petits orifices sont peut-être colmatés... c'est un pb fréquent sur le "6". Ccernant le clapet ou la pompe: peut-être controler la pression avec un mano de pref mécanique, branché sur un des bouchons de la galerie d'huile
Pour l'aac: si sa dépose devient nécessaire, il y a peut-être moyen de le sortir sans déculasser si les poussoirs peuvent être remontés assez haut sans gêner & maintenus ainsi en place (à l'aide de chevilles expansibles en plastique ou aimants). Pour sortir l'aac sans cogner les cames ou abîmer les paliers du bloc (important), il suffit de monter 2 très longues vis en guise de poignée à la place des vis fixant le pignon.
juste bien repérer le calage avant dépose: (remettre le cyl N°1 au PMH compression et faire des repères avec de la peinture résistante sur les maillons de chaine, les pignons & le bloc et tout retournera à sa place)
(Pour revenir sur les extrémités de l'axe culbu, sur les MK1 tu dois avoir des chapeaux qui viennent par dessus l'axe (goupillés))
cdlt