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tommybolin 13/11/2016 04:36

re : Pivots arrière GT6

bonjour les amis, je suis d'accord avec lofa, on risque l'erreur de mesure ainsi.. -Déjà s'assurer que le roulement intérieur est bien monté d'aplomb sur le moyeu (comme déjà indiqué précédemment, le sortir un peu en tapotant au maillet sur une douille placée en son centre contre la tranche du moyeu, monter la tige filetée & les rondelles/écrous et visser pour réduire progressivement le jeu du moyeu jusqu'à obtenir un jeu nul, tt en prenant soin de le manoeuvrer en rotation pour bien asseoir les rouleaux sur les pistes.. Afin de mesurer au cadran la réduction du jeu, il faut placer le comparateur de l'autre coté sur la face du moyeu et tirer/pousser dans l'axe jusqu'à obtenir ce jeu nul sans contraindre le moyeu qui doit rester libre à la main (non freiné) à ce stade. -donc on est au jeu "0" -ensuite reposer le comparateur de l'autre coté comme tu l'as placé Geo mais sur la partie la plus haute en premier, càd sur la portée du roulement, cale le comparateur à 0, monte ta cale en place (qui doit faire 3,53mm : càd 1ère cote de cale sur le manuel) et déplace légèrement le pied du comparateur sans désaimanter juste pour descendre l'aiguille du compa de la face du roulement vers la face de la cale en notant la valeur de déplacement sur le cadran.. L'épaisseur de ta nouvelle cale sera cette valeur mesurée + l'épaisseur de la cale en place + le jeu fonctionnel ( de 0,02 à 0,05mm) ;)