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| tommybolin 14/11/2016 04:16 |
re : reveiller un spit après 15 ans d'arret |
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| Bonjour Raphael, perso un truc dans ce genre là...& il y a surement des choses à ajouter : -vidange huile & ldr -sonder par le puit de jauge avec une tige pour voir si présence d'une épaisseur de boue au fond du carter d'huile..si oui déposer le carter pour le nettoyer -déposer le calorstat & le tester, vérifier les pastillles sur le bloc -nettoyer longtemps au jet d'eau (de pref chaude) le circuit d'eau séparément (moteur/radia/ chauffage) en variant/inversant les entrées d'eau, vérifier aussi que le tube de retour d'eau sous les pipes & celui de réchauffage sur la pipe d'admission ne sont pas colmatés -remplacer les durites essence et celles du circuit de refroidissement -brancher l'entrée de pompe à essence sur un bidon de 5L avec mise à l'air (prévoir extincteur!) -nettoyer le tamis de la pompe à essence & son logement -déposer les bougies et le cache culbus, verser du dégrippant dans les cyl / pulvériser du dégrippant au niveau des guides sur les tiges de soupapes et laisser agir re-dégrippant, tourner le moteur à la main sur plusieurs tours renouveler l'opération.. -huiler l'axe central d'allumeur et déposer la platine porte-rupteur pour vérifier que le mécanisme d'avance n'est pas grippé, huiler modérément le mécanisme et ses axes -graisser la came, toiler les contacts rupteur (en profiter pour régler l'écartement des vis, l'avance et le jeu aux soupapes+ vérifier le cablage démarreur, batterie, bornes & tresses de masse pour l'oxydation) -vérifier que les cyl sont vides de dégrippant introduire 2 cuillères à soupe d'huile dans chaque cyl et faire tourner à la main plusieurs tours sans les bougies -remplacer le filtre à huile -remplacer la courroie -remplir le carter en versant l'huile neuve uniformément sur la culbuterie, tiges de soupapes, ressorts, poussoirs et reposer le cache-culbus -remettre le calorstat si vérifié ok, remplir le circuit de refroidissement, ouvrir la vanne de chauffage laisser le bouchon radia déposé -déposer les couvercles de cuves de carbus (3vis) et nettoyer les dépots éventuels, vérifier que les pointeaux/flotteurs sont libres et souffler par l'arrivée d'essence -vérifier que les pistons de carbus se soulèvent librement & ne sont pas collés ou grippés dans les cloches (repérer/corps si dépose pour nettoyage)(attention pas de toilage ici!!) -remplir les dashpots de carbus d'huile moteur -amorcer le circuit d'huile au démarreur ou à la main jusqu'à extinction du voyant vert -poser des bougies neuves, écartement réglé -démarrer...avec un peu de chance! ;)) puis compléter le niveau du circuit de refroid. & aider à le purger en pressant régulièrement la durite inférieure... reposer le bouchon radia bon courage ;) |
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