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Philippe67 * 15/11/2016 03:34	re : Petit nouveau en pleine restauration
Bonjour, J'habite aussi en Alsace (du nord) et j'ai aussi eu le plaisir d'acheter une mk3 en pièces détachées. Mais c'était en 2004 ! En ce qui concerne ton châssis, pas d'inquiétude, le numéro frappé sur la petite plaque n'est qu'un numéro de pièce qui ne correspond pas avec celui figurant sur la plaque "commission number" et sur la carte grise. Par ailleurs, les châssis mk1, mk2 et mk3 sont pratiquement identiques. Seule la forme des deux supports de capot diffère très légèrement. Il est très facile de faire un châssis mk3 avec un mk1ou 2. Pour le moteur, FM XXXX, c'est normalement un 1500. Il est théoriquement possible d'en faire un 1300 en changeant le vilebrequin et les bielles. Mais cette transformation doit être extrêmement rare. Ne pas oublier, dans ce cas, de réduire la hauteur de culasse pour récupérer un taux de compression correct. Un contrôle de la course est le meilleur moyen d'en avoir le cœur net. Tu peux essayer par un puit de bougie. Ce n'est pas très précis mais, ça peut donner une idée. Philippe67 .

Philippe67 *

15/11/2016
03:34

re : Petit nouveau en pleine restauration

Bonjour,

J'habite aussi en Alsace (du nord) et j'ai aussi eu le plaisir d'acheter une mk3 en pièces détachées. Mais c'était en 2004 !

En ce qui concerne ton châssis, pas d'inquiétude, le numéro frappé sur la petite plaque n'est qu'un numéro de pièce qui ne correspond pas avec celui figurant sur la plaque "commission number" et sur la carte grise. Par ailleurs, les châssis mk1, mk2 et mk3 sont pratiquement identiques. Seule la forme des deux supports de capot diffère très légèrement. Il est très facile de faire un châssis mk3 avec un mk1ou 2.

Pour le moteur, FM XXXX, c'est normalement un 1500. Il est théoriquement possible d'en faire un 1300 en changeant le vilebrequin et les bielles. Mais cette transformation doit être extrêmement rare. Ne pas oublier, dans ce cas, de réduire la hauteur de culasse pour récupérer un taux de compression correct.
Un contrôle de la course est le meilleur moyen d'en avoir le cœur net. Tu peux essayer par un puit de bougie. Ce n'est pas très précis mais, ça peut donner une idée.
Philippe67

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