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tommybolin 22/11/2016 16:13	re : GT6 PI conversion
bonsoir, merci à toi Christian ;) @Geo, seulement quelques modifs: les ressorts AV sont renforcés (330lb) mais pas trop, sinon c'est le chassis qui travaille.., les silent-blocs sont un peu plus fermes que l'origine (Triumphtune), Koni classic à l'AV & Spax à l'AR (les Koni n'étant pas dispo en roto), Peut-être une cale de pont à prévoir pour régler la hauteur de caisse à l'AR pour les freins: Std avec plaquettes route Mintex 1144, flexibles aviation & servo ça devrait suffire, sinon d'autres options étriers/disques sont possibles le principal souci c'est la transmission (croisillons rikiki, boite & pont, qui souffrent en utilisation poussée à cause du couple) le pb des croisillons peut-être éliminé avec les arbres CV la boîte est une Ford Type 9 donc à voir à l'usage.. il y a d'autres alternatives (berline Triumph 2500, GT6 modifiée, Toyota etc..) et le pont : on peut éventuellement monter un boitier renforcé ou au pire un autobloquant pour éliminer la faiblesse du boitier, mais les pignons restent les mêmes......après il faut adapter un autre pont (TR/BMW/Subaru (photo)) Mais en usage normal cool , même Std ça devrait tenir raisonnablement cdlt :)

tommybolin

22/11/2016
16:13

re : GT6 PI conversion

bonsoir, merci à toi Christian ;)
@Geo, seulement quelques modifs: les ressorts AV sont renforcés (330lb) mais pas trop, sinon c'est le chassis qui travaille.., les silent-blocs sont un peu plus fermes que l'origine (Triumphtune),
Koni classic à l'AV & Spax à l'AR (les Koni n'étant pas dispo en roto),
Peut-être une cale de pont à prévoir pour régler la hauteur de caisse à l'AR
pour les freins: Std avec plaquettes route Mintex 1144, flexibles aviation & servo
ça devrait suffire, sinon d'autres options étriers/disques sont possibles
le principal souci c'est la transmission (croisillons rikiki, boite & pont, qui souffrent en utilisation poussée à cause du couple)
le pb des croisillons peut-être éliminé avec les arbres CV
la boîte est une Ford Type 9 donc à voir à l'usage.. il y a d'autres alternatives (berline Triumph 2500, GT6 modifiée, Toyota etc..)
et le pont : on peut éventuellement monter un boitier renforcé ou au pire un autobloquant pour éliminer la faiblesse du boitier, mais les pignons restent les mêmes......après il faut adapter un autre pont (TR/BMW/Subaru (photo))
Mais en usage normal cool , même Std ça devrait tenir raisonnablement
cdlt :)