Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Quentin68
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Quentin68 23/11/2016 02:04	re : Petit nouveau en pleine restauration
Bonjour, Un peu de nouveau par rapport au moteur. Après avoir mesuré la course (en passant par un puit de bougie), le moteur est effectivement un 1500. La personne à qui j'ai acheté la voiture (et qui avait refait le moteur), ne savait pas que c'était un 1500 (ou ne se souvenait plus). Par contre il me dit que c'est donc un 1500 monté avec une culasse de 1300. - Est ce qu'il y a une différence notable entre les 2 culasses (1300 et 1500) ? Je vais récupérer un compresiomètre dans les jours qui viennent pour contrôler ça. J'imagine que si les chambres de la culasse 1300 sont plus petite (ou plus basse) la compression devrait être plus importante). - Second point, le collecteur d'admission est un de 1300 avec carbu SU HS2, donc un risque de sous alimentation en essence ? Merci par avance pour vos réponses, j'ai un esprit mécanique mais sur des points comme ça je prefère demander à des gens qui on peut être déjà vu les différence que je demande.

Quentin68

23/11/2016
02:04

re : Petit nouveau en pleine restauration

Bonjour,

Un peu de nouveau par rapport au moteur.

Après avoir mesuré la course (en passant par un puit de bougie), le moteur est effectivement un 1500.

La personne à qui j'ai acheté la voiture (et qui avait refait le moteur), ne savait pas que c'était un 1500 (ou ne se souvenait plus). Par contre il me dit que c'est donc un 1500 monté avec une culasse de 1300.

- Est ce qu'il y a une différence notable entre les 2 culasses (1300 et 1500) ?

Je vais récupérer un compresiomètre dans les jours qui viennent pour contrôler ça. J'imagine que si les chambres de la culasse 1300 sont plus petite (ou plus basse) la compression devrait être plus importante).

- Second point, le collecteur d'admission est un de 1300 avec carbu SU HS2, donc un risque de sous alimentation en essence ?

Merci par avance pour vos réponses, j'ai un esprit mécanique mais sur des points comme ça je prefère demander à des gens qui on peut être déjà vu les différence que je demande.