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dyngo 23/11/2016 04:21	re : comparatif moteur 1300 et 1500
+1 avec Herve64. J'aime plus le moteur 1500 que celui mk3. Mais c'est sûrement un question de gout. Celui mk4 n'a pas des avantages, mais il est fiable. Ma solution: j'ai mis le 1500 dans la spit mk3 et herald break (marqué '1500TC' sur le hayon). @Norbert Basse compression ça veut qu'on perd en cv. Le moteur devient moins sollicité, plus souple; fiable. C'est pour ça que les Landrovers et Ranger Rovers des années 70 ont des moteur bas compression. Fiable, plus rustique, roule sur essences d'Afrique (mais pas bien sur LPG). Pour une voiture comme la spit on veut de puissance. C'est pour raison de l'environnement que les voitures en USA sont a bas compression. Et encore plein d'autre trucs qui laisser enfin 45 cv pour le spit et 75 pour la GT6 (plus/moins). Les pistons bombés utilisé a qqc a faire avec rationalisation. On prends la culasse 2500 (plus haut) et avec des pistons bombé on a enfin un moteur basse compression sans construire une culasse spécifique. Pour les détails technique on a TOMMY ..

dyngo

23/11/2016
04:21

re : comparatif moteur 1300 et 1500

+1 avec Herve64. J'aime plus le moteur 1500 que celui mk3. Mais c'est sûrement un question de gout. Celui mk4 n'a pas des avantages, mais il est fiable. Ma solution: j'ai mis le 1500 dans la spit mk3 et herald break (marqué '1500TC' sur le hayon).

@Norbert
Basse compression ça veut qu'on perd en cv. Le moteur devient moins sollicité, plus souple; fiable. C'est pour ça que les Landrovers et Ranger Rovers des années 70 ont des moteur bas compression. Fiable, plus rustique, roule sur essences d'Afrique (mais pas bien sur LPG).
Pour une voiture comme la spit on veut de puissance. C'est pour raison de l'environnement que les voitures en USA sont a bas compression. Et encore plein d'autre trucs qui laisser enfin 45 cv pour le spit et 75 pour la GT6 (plus/moins).
Les pistons bombés utilisé a qqc a faire avec rationalisation. On prends la culasse 2500 (plus haut) et avec des pistons bombé on a enfin un moteur basse compression sans construire une culasse spécifique. Pour les détails technique on a TOMMY ..