Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Quentin68
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Quentin68 23/11/2016 07:56	re : Petit nouveau en pleine restauration
Merci pour vos réponses. Pour la différence de culasse, effectivement ça fait une grosse diminution du volume de chambre. Je vais regarder ce soir le numéro (ou inscription) que je toruve sur la culasse. Etant donné mon envie de vouloir remonter la spit à l'origine (ou du moins au plus proche), ainsi que les pièces que j'ai correspondant à la MK3 (admission, boite), je pense m'orienter vers la solution proposée par Jeoire, de remonter un bloc de 1300. Pour transformer le moteur 1500 en 1300 il y aura de toute manière des frais, je prefère alors repartir sur un moteur "origine" en 1300 même si cela me coûtera peut être un peu plus chère. Je demandais les différentes possibilitées avant de me lancer, surtout que ce bloc avait été révisé. Enfin la personne à qui je l'ai acheté a peut être un moteur 1300 mais non révisé, sinon je me tournerai vers les personnes citées par Jeoire.

Quentin68

23/11/2016
07:56

re : Petit nouveau en pleine restauration

Merci pour vos réponses.

Pour la différence de culasse, effectivement ça fait une grosse diminution du volume de chambre.

Je vais regarder ce soir le numéro (ou inscription) que je toruve sur la culasse.

Etant donné mon envie de vouloir remonter la spit à l'origine (ou du moins au plus proche), ainsi que les pièces que j'ai correspondant à la MK3 (admission, boite), je pense m'orienter vers la solution proposée par Jeoire, de remonter un bloc de 1300.
Pour transformer le moteur 1500 en 1300 il y aura de toute manière des frais, je prefère alors repartir sur un moteur "origine" en 1300 même si cela me coûtera peut être un peu plus chère.

Je demandais les différentes possibilitées avant de me lancer, surtout que ce bloc avait été révisé. Enfin la personne à qui je l'ai acheté a peut être un moteur 1300 mais non révisé, sinon je me tournerai vers les personnes citées par Jeoire.