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tommybolin 23/11/2016 10:25	re : comparatif moteur 1300 et 1500
Bonjour Norbert, je ne connais pas les moteurs basse compression dans tous les détail, mais les pistons sont spécifiques (pas bombés mais creux), et la culasse est un peu plus épaisse, les collecteurs sont différents sur les modèles US (simple carbu/simple sortie), l'AAC parait être le même Il y a aussi plusieurs différences très mineures, au niveau des accessoire, liées par ex à l'équipement anti-pollution Pour recenser toutes les variations, tu peux consulter le catalogue de pièces usine: http://tecb.eu/onewebmedia/triumph_spitfire_1500%20(1975%20onwards)_Parts_Catalogue.pdf Le 1500 est moins fiable au niveau de la lubrification.. même en usage normal la combinaison longue course + système de graissage marginal sur le palier central = montée en temp de l'huile, chute sensible de pression à chaud, donc usure accrue, et le cycle se termine avec une des 2 bielles centrales qui fait coucou à travers le bloc... cdlt :(

tommybolin

23/11/2016
10:25

re : comparatif moteur 1300 et 1500

Bonjour Norbert, je ne connais pas les moteurs basse compression dans tous les détail, mais les pistons sont spécifiques (pas bombés mais creux),
et la culasse est un peu plus épaisse, les collecteurs sont différents sur les modèles US (simple carbu/simple sortie), l'AAC parait être le même
Il y a aussi plusieurs différences très mineures, au niveau des accessoire, liées par ex à l'équipement anti-pollution
Pour recenser toutes les variations, tu peux consulter le catalogue de pièces usine: http://tecb.eu/onewebmedia/triumph_spitfire_1500%20(1975%20onwards)_Parts_Catalogue.pdf

Le 1500 est moins fiable au niveau de la lubrification.. même en usage normal
la combinaison longue course + système de graissage marginal sur le palier central = montée en temp de l'huile, chute sensible de pression à chaud, donc usure accrue, et le cycle se termine avec une des 2 bielles centrales qui fait coucou à travers le bloc...
cdlt :(