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didier 24/11/2016 02:09	re : problème clignoteur
Bonjour marco65. En effet (comme le précise Philippe67) c'est uniquement un problème de masse. Personnellement j'ai solutionné cela en procédant comme suit : 1) j'ai tiré un fil électrique souple de 4mm² entre la borne "-" de la batterie et le tableau de bord et un autre entre la même borne et un des feux arrières. Tu trouvera très facilement une vis soudée à la carrosserie pour y raccorder ton fil de masse. 2) J'ai aussi nettoyé les contacts des ampoules (pas de papier verre aussi non l'oxydation revient aussi vite voir plus) au papier essuie tout et au WD40. Pour les socket trop oxydé, c'est simple : on remplace. N'oublie pas que nos voiture ne sont pas toutes jeunes et donc l'oxydation s'en mêle. L'oxydation s'attaque en premier à ce qui n'est pas bien protégé (les soudures) et c'est par là que les contacts électrique se font entre les tôles, d'où les fils de masse que je rejoute.

didier

24/11/2016
02:09

re : problème clignoteur

Bonjour marco65.

En effet (comme le précise Philippe67) c'est uniquement un problème de masse.
Personnellement j'ai solutionné cela en procédant comme suit :
1) j'ai tiré un fil électrique souple de 4mm² entre la borne "-" de la batterie et le tableau de bord et un autre entre la même borne et un des feux arrières. Tu trouvera très facilement une vis soudée à la carrosserie pour y raccorder ton fil de masse.
2) J'ai aussi nettoyé les contacts des ampoules (pas de papier verre aussi non l'oxydation revient aussi vite voir plus) au papier essuie tout et au WD40. Pour les socket trop oxydé, c'est simple : on remplace.

N'oublie pas que nos voiture ne sont pas toutes jeunes et donc l'oxydation s'en mêle. L'oxydation s'attaque en premier à ce qui n'est pas bien protégé (les soudures) et c'est par là que les contacts électrique se font entre les tôles, d'où les fils de masse que je rejoute.