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lofanauty * 05/12/2016 10:39	re : lubrification joint homocinétique
Je parle bien du joint homocinetique qui se trouve, comme dit Dyngo, à l'avant de l'arbre sur la 1500 (coté OD). A l'arrière c'est un cardan classique, comme sur les deux 1/2 arbres. Voir ici : http://www.rimmerbros.co.uk/ItemImages/Large/GRID006125.gif J'ai bien compris que ce n'est pas remplaçable et qu'il faut changer tout l'arbre quand il est mort, contrairement aux cardans dont on change les croisillons. Dans mon cas je ne pense pas qu'il soit mort, ni mourrant, car il ne fait pas de bruit et n'a pas de jeu ni de point dur. C'est à titre préventif que je voudrais remplacer la graisse qui s'y trouve, car je crains qu'elle soit un peu sèche depuis 40 ans qu'elle est là, même si le boitier est officiellement étanche. De plus, je pense que les graisses au MoS2 d'aujourd'hui sont sans doute bien meilleures que la graisse à cardan de l'époque.

lofanauty *

05/12/2016
10:39

re : lubrification joint homocinétique

Je parle bien du joint homocinetique qui se trouve, comme dit Dyngo, à l'avant de l'arbre sur la 1500 (coté OD). A l'arrière c'est un cardan classique, comme sur les deux 1/2 arbres.
Voir ici : http://www.rimmerbros.co.uk/ItemImages/Large/GRID006125.gif

J'ai bien compris que ce n'est pas remplaçable et qu'il faut changer tout l'arbre quand il est mort, contrairement aux cardans dont on change les croisillons.

Dans mon cas je ne pense pas qu'il soit mort, ni mourrant, car il ne fait pas de bruit et n'a pas de jeu ni de point dur. C'est à titre préventif que je voudrais remplacer la graisse qui s'y trouve, car je crains qu'elle soit un peu sèche depuis 40 ans qu'elle est là, même si le boitier est officiellement étanche. De plus, je pense que les graisses au MoS2 d'aujourd'hui sont sans doute bien meilleures que la graisse à cardan de l'époque.