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| tommybolin 12/12/2016 12:04 |
re : Petit nouveau en pleine restauration |
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| Bonsoir Quentin, si ton moteur est d'origine, les codes piston frappés sur la calotte (F/G/H) doivent correspondre aux codes frappés au niveau de la rainure courant le long du bloc, coté échappt. Le jeu piston/cyl doit être mesuré en bas de la jupe & à 90° de l'axe de piston par ex pour un piston "F", la base du piston cote entre 73,60 & 73,61 pour un alésage "F" coté 73,64 à 73,66 Si tu a mesuré 0,12mm ici c'est vraiment excessif, tes pistons doivent claquer.. (prend la mesure plutôt piston en place au sommet de sa course réelle) l'ovalisation & la conicité des cyl peuvent être ok ..mais c'est peut-être aussi la conséquence d'un "rafraichissement"/honnage excessif. (cyl hors cote) (je suppose que tu as bien mesuré ovalisation & conicité sous la marche d'usure au sommet cyl) Ccernant les pistons: si après nouveau controle le jeu à la jupe est finalement ok, tu peux en principe les réutiliser à condition que les gorges des segments de feu (gorge du haut) aient moins de 0,12mm de jeu en hauteur avec un segment neuf en place.. si le jeu est supérieur, il faudra remplacer les pistons bon courage cdlt ;) |
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