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tommybolin 22/12/2016 10:51	re : Grognement Vitesse de Xavier
Bonjour Xavier, C'est une opération assez couteuse et tous les rectifieurs n'ont pas le matériel nécessaire vu la longueur des 6 en ligne.. Bien prendre les cotes sur chacun des 5 paliers du bloc pour mesurer l'ovalisation et comparer avec les tolérances indiquées dans le manuel (si celle ci est sévère on peut ressentir une "marche" sur la partie inférieure) Si le palier AR est le seul concerné et que les autres sont ok, il y a toujours possibilité de réparer par baguage celui-ci uniquement.. Il faut confectionner 3 mandrins: 2 de centrage au diamètre exact de l'aac, un peu plus larges que les coussinets, et épaulés extérieurement pour pouvoir se centrer sur les paliers AV & AR sur une partie "vierge" non usée du palier càd au delà de la zone de travail (enlever la pastille à l'AR du bloc) L'épaulement présent sur le 3ème mandrin,(mandrin d'emmanchement/central) doit être de diamètre légèrement inférieur à l'alésage du bloc pour pouvoir enfoncer suffisamment les coussinets afin d'aligner les passages d'huile La tige filetée servant au guidage de l'emmanchement En prenant des précautions, la mise en place des coussinets peut-être réalisée par soi-même assez facilement Le souci pour le rectifieur c'est de régler sa machine afin de réaléser le/les palier(s) ovalisé(s) en respectant l'axe/le centrage de l'usinage originel.. Bien sûr dans ce cas un nettoyage intégral des conduits de graissage du bloc nu, avec dépose des bouchons fermant les différentes galeries, est à prévoir (un simple soufflage ne suffit pas! il faut dégraisser, tringler ET souffler) bon courage cdlt ;) http://www.74tr6.com/cambearings.htm

tommybolin

22/12/2016
10:51

re : Grognement Vitesse de Xavier

Bonjour Xavier,

C'est une opération assez couteuse et tous les rectifieurs n'ont pas le matériel nécessaire vu la longueur des 6 en ligne..
Bien prendre les cotes sur chacun des 5 paliers du bloc pour mesurer l'ovalisation et comparer avec les tolérances indiquées dans le manuel (si celle ci est sévère on peut ressentir une "marche" sur la partie inférieure)
Si le palier AR est le seul concerné et que les autres sont ok, il y a toujours possibilité de réparer par baguage celui-ci uniquement..
Il faut confectionner 3 mandrins: 2 de centrage au diamètre exact de l'aac, un peu plus larges que les coussinets, et épaulés extérieurement pour pouvoir se centrer sur les paliers AV & AR sur une partie "vierge" non usée du palier càd au delà de la zone de travail (enlever la pastille à l'AR du bloc)
L'épaulement présent sur le 3ème mandrin,(mandrin d'emmanchement/central) doit être de diamètre légèrement inférieur à l'alésage du bloc pour pouvoir enfoncer suffisamment les coussinets afin d'aligner les passages d'huile
La tige filetée servant au guidage de l'emmanchement
En prenant des précautions, la mise en place des coussinets peut-être réalisée par soi-même assez facilement
Le souci pour le rectifieur c'est de régler sa machine afin de réaléser le/les palier(s) ovalisé(s) en respectant l'axe/le centrage de l'usinage originel..
Bien sûr dans ce cas un nettoyage intégral des conduits de graissage du bloc nu, avec dépose des bouchons fermant les différentes galeries, est à prévoir (un simple soufflage ne suffit pas! il faut dégraisser, tringler ET souffler)
bon courage cdlt ;)

http://www.74tr6.com/cambearings.htm