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tommybolin 27/12/2016 16:03	re : Grognement Vitesse de Xavier
Bonsoir Xavier, visiblement l'usure sur le palier du bloc était déjà là avant le remplacement d'arbre...! Oui une usure sérieuse ici entraine une chute de pression pas seulement au niveau du palier mais aussi au niveau du palier vilo correspondant situé plus bas sur le même conduit et aussi sur l'ensemble du circuit général.. Au niveau du palier AAC, si le coussin d'huile ne peut pas se former à cause du jeu excessif, le contact entre les pièces devient inévitable.. Le claquement entendu pourrait peut-être venir du tourillon battant dans son logement au ralenti quand la pression est minimale.. Pour les coussinets rayés...plusieurs pistes possibles: nettoyage insuffisant du bloc/culasse/vilo après usinage par ex les cyl (à brosser à l'eau savonneuse chaude pour retirer ttes les particules abrasives laissées par le déglaçage), & tous les conduits de graissage ou bien pas de mise en pression du circuit avant démarrage ou manque de graissage général..voir aussi la pompe (état des rotors et du couvercle /jeux à comparer avec le manuel, absence de prise d'air sur l'aspiration) Si on ne sent pas les rayures à l'ongle sur le tourillon de l'AAC, un léger polissage avec un papier très fin à l'huile peut peut-être suffire (controler/comparer aussi l'état du pignon d'entrainement) cdlt:)

tommybolin

27/12/2016
16:03

re : Grognement Vitesse de Xavier

Bonsoir Xavier,
visiblement l'usure sur le palier du bloc était déjà là avant le remplacement d'arbre...!
Oui une usure sérieuse ici entraine une chute de pression pas seulement au niveau du palier mais aussi au niveau du palier vilo correspondant situé plus bas sur le même conduit et aussi sur l'ensemble du circuit général..
Au niveau du palier AAC, si le coussin d'huile ne peut pas se former à cause du jeu excessif, le contact entre les pièces devient inévitable..
Le claquement entendu pourrait peut-être venir du tourillon battant dans son logement au ralenti quand la pression est minimale..
Pour les coussinets rayés...plusieurs pistes possibles: nettoyage insuffisant du bloc/culasse/vilo après usinage par ex les cyl (à brosser à l'eau savonneuse chaude pour retirer ttes les particules abrasives laissées par le déglaçage), & tous les conduits de graissage ou bien pas de mise en pression du circuit avant démarrage ou manque de graissage général..voir aussi la pompe (état des rotors et du couvercle /jeux à comparer avec le manuel, absence de prise d'air sur l'aspiration)
Si on ne sent pas les rayures à l'ongle sur le tourillon de l'AAC, un léger polissage avec un papier très fin à l'huile peut peut-être suffire (controler/comparer aussi l'état du pignon d'entrainement)
cdlt:)