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tommybolin 31/12/2016 11:42	re : refection boite vitesses pour vitesse 1600
Bonjour Fanch, Si c'est une boîte MK1 ou 2, les bagues synchro sont petites, ils ont augmenté la surface sur GT6MK3 code KE donc amélioration à ce niveau mais la boite reste limite en utilisation sport intensive...... Sinon une boite de Berline triumph 2000/2500 (pas TR5/6) est bien plus robuste, se monte (assez) facilement avec qques modifs pour la version non OD et le levier de vitesses débouche à peu près au même endroit sous le tunnel les cannelures d'arbre d'entrée sont identiques au 2L mais l'arbre est plus court.. Je crois qu'on peut physiquement la monter avec le volant 2L mais il y a des soucis d'engagement limité au niveau des cannelures et il faut modifier la longueur du porte-butée. Pratiquement, Il vaux mieux utiliser le volant moteur de la Berline ou celui des TR plus épais (mais aussi plus massif... donc éventuellement à faire alléger par un spécialiste pour retrouver la masse du 2L GT6/Vitesse) les volants sont interchangeables si moteur MK2 ou MK1 récents (les premières MK1 ayant des vis de volant de plus petit diamètre 3/8") Il faut orienter/modifier le levier de débrayage pour qu'il agisse au dessus du chassis et utiliser un support de Dolomite Sprint ou fabriquer un support similaire pour le cyl récepteur d'embrayage(photo) Par contre l'utilisation d'une boite avec OD demande pas mal de modifs à l'AR au niveau chassis afin de conserver un angle acceptable pour l'arbre de transmi... Sinon on peut aussi monter la boite Ford T9...(certaines) cdlt

tommybolin

31/12/2016
11:42

re : refection boite vitesses pour vitesse 1600

Bonjour Fanch,
Si c'est une boîte MK1 ou 2, les bagues synchro sont petites, ils ont augmenté la surface sur GT6MK3 code KE donc amélioration à ce niveau mais la boite reste limite en utilisation sport intensive......
Sinon une boite de Berline triumph 2000/2500 (pas TR5/6) est bien plus robuste, se monte (assez) facilement avec qques modifs pour la version non OD et le levier de vitesses débouche à peu près au même endroit sous le tunnel
les cannelures d'arbre d'entrée sont identiques au 2L mais l'arbre est plus court.. Je crois qu'on peut physiquement la monter avec le volant 2L mais il y a des soucis d'engagement limité au niveau des cannelures et il faut modifier la longueur du porte-butée. Pratiquement, Il vaux mieux utiliser le volant moteur de la Berline ou celui des TR plus épais (mais aussi plus massif... donc éventuellement à faire alléger par un spécialiste pour retrouver la masse du 2L GT6/Vitesse)
les volants sont interchangeables si moteur MK2 ou MK1 récents (les premières MK1 ayant des vis de volant de plus petit diamètre 3/8")
Il faut orienter/modifier le levier de débrayage pour qu'il agisse au dessus du chassis et utiliser un support de Dolomite Sprint ou fabriquer un support similaire pour le cyl récepteur d'embrayage(photo)
Par contre l'utilisation d'une boite avec OD demande pas mal de modifs à l'AR au niveau chassis afin de conserver un angle acceptable pour l'arbre de transmi...
Sinon on peut aussi monter la boite Ford T9...(certaines)
cdlt