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PRECISION 03/01/2017 13:07	re : a quoi sert ce relais ou resistance
Je ne sais pas pour cette pièce en tant que telle (je n'ai pas de MK4) mais les MK4 avaient une résistance ballast.(attention pas les "4" et MK2 et 3 , bobine 12V sans ballast semble t-il) en série alimentée par un "blanc" venant du "neimann" et relié au + bobine par un "blanc-jaune"( en fait le +bobine reçoit un conducteur, aussi "blanc-jaune" si pas de bricolage, venant du "solénoïde" du démarreur car le mécanisme interne de ce relai envoie directement le + batterie à la bobine (pour compenser la perte due au démarreur en action). Ce système fut étendu par la suite à pratiquement toutes les voitures. Sur les 1500, cette résistance a été remplacée par un "blanc chiné rose" qui est résistif et remplit le même rôle (avis aux possesseurs de 1500, ne pas remplacer ce "blanc rose" par un conducteur ordinaire !!)

PRECISION

03/01/2017
13:07

re : a quoi sert ce relais ou resistance

Je ne sais pas pour cette pièce en tant que telle (je n'ai pas de MK4) mais les MK4 avaient une résistance ballast.(attention pas les "4" et MK2 et 3 , bobine 12V sans ballast semble t-il) en série alimentée par un "blanc" venant du "neimann" et relié au + bobine par un "blanc-jaune"( en fait le +bobine reçoit un conducteur, aussi "blanc-jaune" si pas de bricolage, venant du "solénoïde" du démarreur car le mécanisme interne de ce relai envoie directement le + batterie à la bobine (pour compenser la perte due au démarreur en action). Ce système fut étendu par la suite à pratiquement toutes les voitures. Sur les 1500, cette résistance a été remplacée par un "blanc chiné rose" qui est résistif et remplit le même rôle (avis aux possesseurs de 1500, ne pas remplacer ce "blanc rose" par un conducteur ordinaire !!)