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dominique 07/02/2017 09:42

présentation et ...

Bonjour, je n'ai pas vu de page présentation je le fait donc ici, si ça n'est pas le bon endroit merci de me guider. Je suis donc Dominique du nord à 15 km de LILLE. Je viens de me faire un petit plaisir en m'offrant une spitfire, nostalgie !!!! puisque c'est une voiture que je connais un peu , c'était la voiture de mes 20 ans. j'avais eu l'occasion d'acheter cette voiture quand je suis rentré du service militaire car le type s'était planté avec et avait plié le châssis, j'avais donc remplacé le châssis. n'étant pas doué en informatique je serais incapable de vous envoyé une photo de mon nouveau jouer. j'ai acheté mon nouveau joué à un carrossier qui la restauré, il me reste un peu de travail pas bien méchant. je viens de passer le CT houf, elle est passé sans contre visite. malgré un jeu dans la roue arrière droite, le type n'a pas été vache. ce sont des roues à fils, je démonterai lorsque la temp aura remonté un peu. j'ai un bruit de claquement à chaque démarrage j'espère que ce bruit vient de cette roue. car au CT j'ai regardé dessous la voiture et je n'ai pas vu de croisillon défectueux. si vous le permettez je vais énumérer l'ensemble de problèmes à résoudre à fin de profiter de vos conseils. - j'ai comme je viens de le dire un claquement à chaque démarrage, mais qui vient certainement du jeu dans la roue à fils AR DT. - quand la voiture est froide à chaque démarrage la première et la marche arrière sont impossible à passer, je dois les passer moteur coupé. et après avoir roulé ça passe. pourtant il semble que l'ensemble moteur boite à était démonté car tout est propre avec de nouveaux boulons. au pire j'appellerai l'ancien proprio pour savoir si l'embrayage est neuf. l'émetteur lui est neuf mais pas le récepteur. donc je pense que je vais commencer par une vidange peut être avec un aditif. - ensuite il faudrait que je me trouve un carrossier car bien que la voiture et super bien protégé en dessous , au dessus à coté de l'optique gauche je pense que ça a été mastiqué, le mastique saute et dessous apparait de la corrosion. j'ai vu que l'on vendait aujourd'hui des capots en résine, savez vous ce que ça vaut niveau qualité ? la voiture perds t-elle de la valeur si l'on remplace le capot en tôle par un résine ? - toujours coté carrosserie , une réparation à été faite en bas du montant pare brise coté droit , mais la réparation n'est pas jolie, à refaire également. - ensuite, l'indicateur t° moteur qui ne fonctionne pas. possible qu'il sera à remplacer. - l'horloge qui ne fonctionne pas. possible également à remplacer. - l'aiguille du compteur n'est pas stable, là sans aucun doute qu'il faudra le remplacer. j'ai regardé le prix des instruments, ça monte vite... - il me manque une poignée de verrouillage de capote. - il me manque la boite à gants. - bien que la voiture est équipé de roues à fils la roue de secours elle est en tôle, je suppose que je ne peux pas la laisser ? - il faut également que je trouve un cric, si mes souvenirs sont bons il me semble que c'est un cric classique non ? - il faut également que je trouve 2 pares soleils. - ensuite je suis tenté de mettre des vérins pour lever le capot. il me semble n'avoir rien oublié. c'est déjà pas mal. merci de vos conseilles.