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checkze2 * 05/02/2017 14:05	Présentation et une question sur les carbus
Bonjour à tous, Comme mon pseudo ne l'indique pas je suis Florent du sud de la France et j'habite à proximité de Marseille. Je me suis fait un petit cadeau, une spitfire 1500, sortie de grange. En soi pas grand chose à faire pour la faire rouler convenablement. Je me suis déjà attaqué au circuit de refroidissement, remplacement de tous les freins et j'essaye de reconditionner mes carbus. En général, je trouve tout ce qu'il me faut en lisant le forum qui est riche, illustré et bien documenté. Comme je vous le disais, j'ai changé les joints de mes carbus, pointeaux, flotteurs, gicleurs, aiguilles et surtout dégraissé ! J'avais une grosse boulette de durite/joint qui obstruait l'arrivée du gicleur et au niveau de la cuve. Du coup, je ne dépassais pas les 3500 tours par manque d'essence. Enfin bon, je remonte les carbus en place et là… je veux faire mes réglages et je me rends compte qu'au niveau de la tringlerie et de la partie ou je peux régler la vis de ralenti, mon jeu à gauche et à droite n'est pas le même. Est ce que quelqu'un peu m'expliquer comment je peux régler ma tringlerie. J'espère que j'ai été clair. Merci d'avance Florent

checkze2 *

05/02/2017
14:05

Présentation et une question sur les carbus

Bonjour à tous,
Comme mon pseudo ne l'indique pas je suis Florent du sud de la France et j'habite à proximité de Marseille. Je me suis fait un petit cadeau, une spitfire 1500, sortie de grange. En soi pas grand chose à faire pour la faire rouler convenablement. Je me suis déjà attaqué au circuit de refroidissement, remplacement de tous les freins et j'essaye de reconditionner mes carbus. En général, je trouve tout ce qu'il me faut en lisant le forum qui est riche, illustré et bien documenté.
Comme je vous le disais, j'ai changé les joints de mes carbus, pointeaux, flotteurs, gicleurs, aiguilles et surtout dégraissé ! J'avais une grosse boulette de durite/joint qui obstruait l'arrivée du gicleur et au niveau de la cuve. Du coup, je ne dépassais pas les 3500 tours par manque d'essence. Enfin bon, je remonte les carbus en place et là… je veux faire mes réglages et je me rends compte qu'au niveau de la tringlerie et de la partie ou je peux régler la vis de ralenti, mon jeu à gauche et à droite n'est pas le même. Est ce que quelqu'un peu m'expliquer comment je peux régler ma tringlerie. J'espère que j'ai été clair. Merci d'avance Florent