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PRECISION 05/02/2017 05:57	re : probleme de demarrage
Si j'ai bien compris, il n'y a pas d'étincelle. Donc, on peut tester la bobine au plus simple; on enlève de la tête de l'allumeur le cable HT qui vient de la bobine et on y place une bougie qu'on placera sur une bonne masse: on remplace provisoirement le cable qui part de la bobine vers les contacts allumeur (rupt en général) par un cable qui servira à "titiller" une bonne masse, contact mis et arrivée du courant à la borne + vérifiée, plusieurs options: il y a une étincelle à la bougie et c'est un problème interne de l'allumeur.(rupteur, tresse de masse absente, ce qui est très important) Pas d'étincelle, vérifier d'abord le cable HT en le remplaçant et si il y a alors étincelle, c'est que le cable est HS, pb résolu. Si toujours rien, et que le courant arrive bien au + bobine, c'est que la bobine est HS, remplacer par une qui fonctionnait (pour ce type d'essai de quelques secondes, le "type" ballast importe peu). Voila pour mon expérience de contrôle. J'insiste sur la tresse de masse reliant le plateau mobile à la masse allumeur

PRECISION

05/02/2017
05:57

re : probleme de demarrage

Si j'ai bien compris, il n'y a pas d'étincelle. Donc, on peut tester la bobine au plus simple; on enlève de la tête de l'allumeur le cable HT qui vient de la bobine et on y place une bougie qu'on placera sur une bonne masse: on remplace provisoirement le cable qui part de la bobine vers les contacts allumeur (rupt en général) par un cable qui servira à "titiller" une bonne masse, contact mis et arrivée du courant à la borne + vérifiée, plusieurs options: il y a une étincelle à la bougie et c'est un problème interne de l'allumeur.(rupteur, tresse de masse absente, ce qui est très important)
Pas d'étincelle, vérifier d'abord le cable HT en le remplaçant et si il y a alors étincelle, c'est que le cable est HS, pb résolu.
Si toujours rien, et que le courant arrive bien au + bobine, c'est que la bobine est HS, remplacer par une qui fonctionnait (pour ce type d'essai de quelques secondes, le "type" ballast importe peu). Voila pour mon expérience de contrôle. J'insiste sur la tresse de masse reliant le plateau mobile à la masse allumeur