Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à GT6-89
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

GT6-89 18/02/2017 08:48	re : Meli melo moteur!
il faudrait aussi prévenir Quentin que le MK1 est sans joint spi à l'arrière du vilebrequin (filet à l'envers) et sans embases aux poussoirs = l'huile coule......(j'ai colmaté avec de la résine alu bi-composants autour des poussoirs et ça tiens depuis 20 ans). La gougoutte sous le moteur, on s'y fait tant que l'embrayage n'en est pas arrosé! Comme Tommybolin le souligne MK1 est tonique et sympa, on peut en faire un bon moteur avec peu de moyen. Ne pas oublier le collecteur MK2, la pompe à huile 1500, le kit double chaines de distri etc... l'overdrive est un plus pour suivre les 1500 sur long trajets.

GT6-89

18/02/2017
08:48

re : Meli melo moteur!

il faudrait aussi prévenir Quentin que le MK1 est sans joint spi à l'arrière du vilebrequin (filet à l'envers) et sans embases aux poussoirs = l'huile coule......(j'ai colmaté avec de la résine alu bi-composants autour des poussoirs et ça tiens depuis 20 ans).
La gougoutte sous le moteur, on s'y fait tant que l'embrayage n'en est pas arrosé!
Comme Tommybolin le souligne MK1 est tonique et sympa, on peut en faire un bon moteur avec peu de moyen.
Ne pas oublier le collecteur MK2, la pompe à huile 1500, le kit double chaines de distri etc...
l'overdrive est un plus pour suivre les 1500 sur long trajets.