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Michel63 * 20/02/2017 05:31	re : Puissance moteur en SAE, DIN ou bhp
Je suis désolé de remettre le couvert mais, avec ce que j'ai lu depuis quelques jours, je pense que le tableau du message du 16/02/2017-15:32 donnant la palme de la puissance à la 1500 mérite une lecture attentive même s'il correspond à ce que tout le monde s'accorde à considérer comme correct. Il s'appuie sur les données produites sur ce fil (http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=144982&debut=0&recherche=cheveaux&rt=sg&page=1#144982) que personne n'avait remises en question en 2011 au moment de sa réalisation. http://zupimages.net/up/17/07/3ami.jpg Arbitrage Mk3/70DIN vs 1500/71DIN : la 1500 est sacrée « la plus puissante des Spit » Si j'en crois, aujourd'hui, ces autres données que l'on retrouve à longueur de sites et de convertisseurs : > 1 DIN = 0,7355 kW > 1 bhp = 0.7457 kW La donne n'est plus du tout la même : > Mk3 = 56 kW (75 x 0,7457) > 1500 = 52 kW (71 x 0,7355) Rejouons le match : la Mk3 est la plus puissante des Spit ! Pour que la suprématie de la 1500 soit recevable il faudrait que chaque bhp(net) attribué au moteur de la Mk3 ne dépasse pas 0,6933 kW (52 / 75). Or, je n'ai trouvé nulle par une valeur de cet ordre. Ou est le lézard ?... J'avance une explication : l'équivalence 1 bhp = 0.7457 kW ne vaut pas pour les bhp de TRIUMPH, pourtant accouplés à un (net) sous-entendant sans le dire qu'il s'agit d'une mesure en cohérence avec la norme SAE de 1972. L' écart est de -7% pour le moteur de la Mk3. Ils ont du appliquer une méthodologie maison. Si nous conservons les valeurs numériques du tableau alors que nous ne sommes capables de donner aucune équivalence incontestable entre les bhp(net) de TRIUMPH et les SAE « gross » ou « net » probablement en impérial, ni avec les DIN, certainement en métrique, il ne faut pas faire référence au SAE en assimilant 1 bhp = 1 SAE. Qu'en dites-vous ?

Michel63 *

20/02/2017
05:31

re : Puissance moteur en SAE, DIN ou bhp

Je suis désolé de remettre le couvert mais, avec ce que j'ai lu depuis quelques jours, je pense que le tableau du message du 16/02/2017-15:32 donnant la palme de la puissance à la 1500 mérite une lecture attentive même s'il correspond à ce que tout le monde s'accorde à considérer comme correct. Il s'appuie sur les données produites sur ce fil (http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=144982&debut=0&recherche=cheveaux&rt=sg&page=1#144982) que personne n'avait remises en question en 2011 au moment de sa réalisation.

http://zupimages.net/up/17/07/3ami.jpg

Arbitrage Mk3/70DIN vs 1500/71DIN : la 1500 est sacrée « la plus puissante des Spit »

Si j'en crois, aujourd'hui, ces autres données que l'on retrouve à longueur de sites et de convertisseurs :
> 1 DIN = 0,7355 kW
> 1 bhp = 0.7457 kW
La donne n'est plus du tout la même :
> Mk3 = 56 kW (75 x 0,7457)
> 1500 = 52 kW (71 x 0,7355)
Rejouons le match : la Mk3 est la plus puissante des Spit !

Pour que la suprématie de la 1500 soit recevable il faudrait que chaque bhp(net) attribué au moteur de la Mk3 ne dépasse pas 0,6933 kW (52 / 75). Or, je n'ai trouvé nulle par une valeur de cet ordre. Ou est le lézard ?...
J'avance une explication : l'équivalence 1 bhp = 0.7457 kW ne vaut pas pour les bhp de TRIUMPH, pourtant accouplés à un (net) sous-entendant sans le dire qu'il s'agit d'une mesure en cohérence avec la norme SAE de 1972. L' écart est de -7% pour le moteur de la Mk3. Ils ont du appliquer une méthodologie maison.

Si nous conservons les valeurs numériques du tableau alors que nous ne sommes capables de donner aucune équivalence incontestable entre les bhp(net) de TRIUMPH et les SAE « gross » ou « net » probablement en impérial, ni avec les DIN, certainement en métrique, il ne faut pas faire référence au SAE en assimilant 1 bhp = 1 SAE.

Qu'en dites-vous ?